Ford Mustang Boss iz 1969. godine pokreće moćni 7,3-litarski V8 motor

Ovo je jedan od prvih velikih projekata Classic Recreationsa otkako je kompaniju prije otprilike godinu izvukao iz stečaja Velocity Restorations. Za razliku od mnogih sličnih projekata, karoserija nije zamijenjena laganim panelima od karbona, nego je restaurirana. Najveće vanjske izmjene su nova boja, osvježena prednja svjetla te nove šarke haube i prtljažnika. Automobil se vozi na Forgeline FL500 felgama s BFGoodrich gumama.

Glavna izmjena je Fordov "crate" motor 7.3 Megazilla V8, koji u osnovnoj verziji razvija oko 620 KS i košta više od 25.000 dolara. Classic Recreations mu je dodao Whipple kompresor od 3,0 litra, a koliko snage motor sada razvija, nije objavljeno.

Snaga se prenosi preko Suncoast 10R80 automatskog desetobrzinskog mjenjača i kardana od karbona, a za kontrolu se brinu JRI amortizeri, Detroit Speed QuadraLink stražnji ovjes i nove komponente prednjeg dijela šasije.

Naprijed su Wilwood kočiona kliješta sa šest klipova i diskovi promjera 355 mm, a nazad s četiri klipa i diskovi od 330 mm. Ugrađeni su i izduvni sistem od nehrđajućeg čelika s Borla loncima, novi hladnjak i ventilatori, rezervoar od nehrđajućeg čelika te Vaporworx kontroler goriva.

Unutrašnjost je umjereno osvježena i zadržala je većinu klasičnog izgleda. Dobila je Focal K2 zvučnike, Alpine radio, Dakota Digital instrumente, Procar sportska sjedišta i nove sigurnosne pojaseve. Prema podacima Classic Recreationsa, za ovaj projekt je utrošeno više od 2.500 sati.

"Uvijek su me privlačili automobili koji imaju pravi karakter, a Boss je jedan od najlegendarnijih muscle automobila ikada napravljenih. Classic Recreations je uzeo tu ikonu i učinio je potpuno mojom, od Megazille s kompresorom do detalja u kabini. Ista disciplina i pažnja prema detaljima koju sam unosio u takmičenja ušla je u svaki dio ovog projekta, a gledati kako se sve sklapa bilo je nevjerovatno", rekao je Bumstead.