Na sajmu u Pekingu kineski proizvođači demonstriraju nove tehnologije, globalna konkurencija jača

Analitičari ističu da dvogodišnji sajam automobila u kineskoj prijestolnici, koji je u petak otvoren za medije, pokazuje kako kineska autoindustrija danas diktira globalni tempo u razvoju naprednih tehnologija, posebno u segmentu električnih vozila i baterija, prestigavši mnoge strane brendove koji su godinama dominirali svjetskim tržištem.

Na ovogodišnjem sajmu izloženo je više od 1.450 vozila, među kojima je 181 svjetska premijera. Sajam traje do 3. maja.

Kineski proizvođač električnih vozila XPeng izložio je svoj najnoviji model GX, SUV sa šest sjedišta i trećim redom sjedišta koja se mogu potpuno izravnati, uz niz novih tehnologija i rješenja.

Veliki broj ljudi okupio se tokom izlaganja osnivača i direktora kompanije He Xiaopenga, koji je opisivao visokotehnološke karakteristike vozila.

"Kada vozite autoputem i zaspite ili se iznenada ne osjećate dobro i više ne možete kontrolisati vozilo, sistem može prepoznati situaciju, automatski se zaustaviti i obavijestiti hitne službe. Mnogi koji su to isprobali kažu da je nevjerovatno", rekao je He.

BYD, još jedan veliki kineski proizvođač električnih vozila, na sajmu je predstavio novu generaciju svoje "Blade" baterije za električne automobile, prvi put najavljene prošlog mjeseca, koja može postići gotovo potpuno punjenje za devet minuta. Kompanija je demonstrirala i punjenje pri temperaturi od minus 30 stepeni Celzijusa. Zajednička kompanija Yijing, koju su osnovali kineski proizvođač Dongfeng Motor Corp. i tehnološki gigant Huawei, izložila je i X9, svoj vodeći SUV sa šest sjedišta.

Prema riječima predsjednika kompanije Wanga Junjuna, novi model donosi neke od najnaprednijih automobilskih tehnologija, uključujući novu generaciju Qiankun sistema inteligentne vožnje i novi HarmonyOS kokpit i operativni sistem koji je razvio Huawei.

Uoči sajma, kineski gigant u proizvodnji baterija CATL u utorak je predstavio novu verziju svoje Shenxing baterije, koja se od 10 do 98 posto kapaciteta može napuniti za samo oko šest i po minuta.

Sajam automobila u Pekingu pokazuje "brzinu i agresivnost napretka" među kineskim proizvođačima, kazao Tu Le, izvršni direktor konsultantske kuće Sino Auto Insights.

"To samo potvrđuje da Kinezi, bilo u električnim vozilima, baterijama ili inteligentnoj vožnji, postavljaju tempo u svim ovim važnim sektorima", istakao je on.

"Kina je postala jedno od najbrže rastućih tržišta kada je riječ o uvođenju i stalnom unapređivanju novih automobilskih tehnologija, što potrošačima daje rani pristup nekim od najnaprednijih funkcija", rekao je Chris Liu, viši analitičar istraživačke i savjetodavne grupe Omdia.

Kina je danas najveći svjetski izvoznik automobila, zahvaljujući mogućnosti da kroz ogromne proizvodne kapacitete ostvari značajne uštede, ali i snažnim državnim subvencijama i podršci koje su proizvođačima omogućile brzo širenje i češće izbacivanje novih modela i tehnologija od stranih konkurenata.

Istovremeno, kineske kompanije trpe snažan pritisak zbog žestokih cjenovnih ratova posljednjih mjeseci. Vlada je ove godine smanjila subvencije kojima je poticala vozače da pređu na električna vozila i plug-in hibride, što je dodatno opteretilo domaću potražnju.

Prodaja putničkih automobila u Kini pala je za 23 posto u prvom kvartalu ove godine u odnosu na isti period prošle godine na oko 4 miliona vozila, prema podacima Kineske asocijacije proizvođača automobila. Istovremeno, izvoz je skočio 63 posto na skoro 2 miliona vozila, jer kineski automobili osvajaju tržišta u Evropi, jugoistočnoj Aziji i Latinskoj Americi.

Omdia prognozira da će kineski izvoz putničkih vozila u 2026. godini rasti oko 14 posto na godišnjem nivou.

Ekstremno konkurentno kinesko tržište spustilo je cijene vozila za petinu u posljednje dvije godine, navodi se u izvještaju konsultantske kuće AlixPartners objavljenom ove sedmice.

Liu smatra da će tek mali broj tehnologija prikazanih na sajmu u kratkom roku biti dostupan kupcima izvan Kine, zbog regulatornih i sigurnosnih izazova. No, one istovremeno pokazuju "kapacitete koji se s vremenom mogu dodatno doraditi i prilagoditi globalnim tržištima".

Iako su strani proizvođači posljednjih godina gubili tržišni udio u Kini, neki pokušavaju povratiti pozicije. Volkswagen grupa je u utorak najavila planove za ugradnju "agentne" umjetne inteligencije u svoja vozila za kinesko tržište. Kompanija je predstavila i nove električne modele za Kinu, uključujući novu električnu limuzinu UNYX 09 razvijenu u saradnji s XPengom.

"Dok strani brendovi možda mogu pokušati stabilizovati svoj udio na kineskom tržištu, povratak na značajan tržišni udio koji su imali ranije, iz moje perspektive, nije realan", smatra Andreas Radics, izvršni direktor Berylls by AlixPartners specijaliziran za autoindustriju.

Paralelno s tim, zbog rastuće potražnje i često bolje profitabilnosti na stranim tržištima, kineski proizvođači prelaze s klasičnog izvoza na izgradnju sve većeg broja fabrika u inostranstvu, uključujući Mađarsku i Tursku, kako bi povećali isporuke i smanjili rizik od trgovinskih tenzija.

Prema procjenama AlixPartnersa, kineski proizvođači gotovo će utrostručiti proizvodnju vozila u inostranstvu do 2030. godine na 3,4 miliona vozila, sa 1,2 miliona prošle godine.