Ovaj model je dio nove MG-ove serije Cyber, koja također uključuje roadster Cyberster. Prikazan je u blago prikrivenoj formi koncepta, dok se na produkcijskoj verziji već radi.
CyberX ima kutijasti profil s kratkim prevjesima i čistom, minimalističkom površinom. Stakla podsjećaju na ona koja ima Toyota Land Cruiser Series 300, koja mu daju robusni izgled. Pop-up prednja svjetla privlače posebnu pažnju i smještena su na haubi iznad LED linije pune dužine. Kutijasti lukovi točkova, masivne gume i velikodušni razmak od tla zaokružuju stav SUV-a.
Jozef Kaban, čovjek koji potpisuje dizajn, nije novajlija u automobilskom dizajnu visokog profila. Radio je za Audi, Škodu, Bugatti, BMW, Rolls-Royce i Volkswagen te definitivno zna kako dizajnirati automobil za kojim će se svi okretati. U njegovom CV-u su Bugatti Veyron, Volkswagen Lupo, Škoda Octavia i mnogi drugi modeli.
On je u razgovoru za Autocar rekao da CyberX ima potpuno drugačiji pristup od roadstera Cyberster, a dodao je i da pop-up prednja svjetla odaju počast Ferrarijevom modelu Testarossa.
U formi koncepta, CyberX je dug 4,3 metra, što ga smješta u gornji dio subkompaktnog segmenta u Evropi. Uprkos sličnoj veličini, CyberX bi mogao koegzistirati s konvencionalnijim modelima MG ZS i ES5 zahvaljujući prepoznatljivom karakteru.
MG nije otkrio izgled unutrašnjosti, no izvještaji govore da se njegova tehnologija za povezivanje razvija u saradnji s kompanijom Oppo.
MG tek treba otkriti specifikacije modela, ali glasine govore da će ovo biti prvi model na novoj SAIC-ovoj E3 platformi dizajniranoj specijalno za električna vozila. To bi moglo značiti da će CyberX biti potpuno električni automobil, a moguće je i da će koristiti SAIC-ovu cell-to-body tehnologiju gdje baterija postaje dio strukture za veću krutost i manju težinu.
Osim u Kini, MG CyberX bi trebao biti dostupan u Evropi i Australiji. Rokovi zasad nisu poznati.
SDA o tramvajskoj nesreći: Kakav je smisao moralne odgovornosti ako sistem i ljudi u njemu ostaju isti?
