Uloženi milioni, a cesta zatvorena zbog odrona: Šta se dešava na nedavno otvorenoj dionici M-18

Radi se o dijelu nedavno rekonstruisane ceste Sarajevo - Tuzla, gdje je prošle godine završena izgradnja dodatne trake za spora vozila. Cesta je u nadležnosti preduzeća "Ceste Federacije BiH", a izvođač radova bila je austrijska firma Strabag.

Dionica se sastoji od tri poddionice, od kojih su dvije već duže vrijeme potpuno zatvorene - jedna od 10. januara, druga od 27. januara. Promet se trenutno odvija isključivo na trećem potezu koji je još uvijek prohodan, iako ni on nije u potpunosti siguran zbog povremenih odrona.

Vrijednost projekta iznosila je 6,5 miliona KM, a radovi su izvedeni u okviru Programa modernizacije magistralnih cesta u Federaciji BiH, koji se finansira iz tri međunarodna kredita – Svjetske banke, Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke (EIB). Dodatna traka za spora vozila izgrađena je u dužini od 3,7 kilometara.

Iako je projekat trebao donijeti olakšanje vozačima i unaprijediti protočnost saobraćaja na jednoj od ključnih dionica između Sarajeva i Tuzle, građani danas s pravom postavljaju pitanje: gdje su utrošeni milioni i zašto cesta ne može izdržati ni godinu dana nakon rekonstrukcije?

Pored problema s nestabilnim terenom, dodatno zabrinjava i činjenica da su rokovi za završetak radova više puta probijani, a da se stanje na terenu vrlo brzo nakon otvaranja drastično pogoršalo.

Zemlja i kamenje koji se osipaju s okolnih padina povremeno se uklanjaju i odlažu pored puta, ali privremene mjere nisu dovoljne da spriječe potencijalno ozbiljne nesreće.

Građani koji svakodnevno koriste ovu dionicu izražavaju nezadovoljstvo i strah za sopstvenu sigurnost, posebno nakon nedavnih vremenskih nepogoda koje su dodatno pogoršale stanje na terenu. Ističu da su radovi trajali dugo, ali da efekti rekonstrukcije nisu ispunili očekivanja.