Stanje elektromobilnosti na tržištu Evrope daleko je nečega što bi se moglo nazvati idealnom situacijom, a na ovakva kretanja na tržištu utjecalo je nekoliko faktora.
Sredstva u iznosu od 1.000.000 KM za subvencioniranje novih električnih i hibridinih vozila u FBiH su iskorištena i prije vremena. Tačnije, 89 fizičkih lica i 32 pravna subjekta su na listi za poticaje i sad čekaju povrat sredstava. Krajnji datum potpisivanja ugovora o dodjeli sredstava je 31. decembar 2023. godine.
Francuzi se nisu šalili kada su rekli da će ukinuti subvencije za uvozne električne automobile, a sumnjalo se da li će iznimka biti ‘’domaći’’ Dacia Spring. Međutim, budući francuski kupci Springa više neće imati koristi od subvencija koje dodjeljuje njihova vlada. Tako će ovaj model od sljedeće godine imati nabavnu cijenu koja će premašiti 20.000 eura.
Na kineskom tržištu najavljena je prodaja nove Volkswagenove električne limuzine ID.7 Vizzion. Prodaja starta polovinom idućeg mjeseca, i to po više nego dvostruko nižoj cijeni za ulazni model (od 24.300 eura) nego je to slučaj u Njemačkoj (56.995 eura). Zašto Evropa korača unazad i zašto uporno puše balon koji može lako pući?
Nakon što je Francuska, kao prva evropska zemlja, pooštrila kriterij za subvencije na električna vozila, u nadi da se na legalan način otarasi najezde jeftinih kineskih električara, proizvođači su počeli podnositi zahtjeve i dostavljati specifikacije vozila na osnovu kojih će kupci eventulno moći ostvariti zeleni bonus.
Većina električnih automobila proizvedenih u Aziji vjerovatno će biti isključena iz francuske sheme subvencioniranja pri kupovini takvih vozila od sljedeće godine, jer Pariz želi smanjiti broj električnih vozila iz Kine i gurati domaću proizvodnju.
Električni automobili budućnost su cijelog svijeta, a u razvijenijim zemljama oni su i sadašnjost. Koliko god da se nekada činilo nemoguće, i u našoj zemlji raste broj ovih automobila.
