Budući da voz ne dolazi u kontakt s tlom, ne postoji trenje koje će otežavati njegovo kretanje prama naprijed, što ovom vozu omogućava da ostvari veće brzine od onih koji se danas koriste. Također, znatno je smanjena potrošnja energije. Problem sa ovim revolucionarnim tipom voza je to što je teško postići da ostane paralelan sa tlom zbog krila koje posjeduje. Isto je i sa avionima.
Iako prototip posjeduje sistem za kontrolisanje neželjenih kretnji krila i stabilizaciju tri osovine voza, to još uvijek nije dovoljno za besprijekornu i mirnu vožnju. Šangajski vozovi Maglev koriste moćne elektromagnete tako da se donji dio vozila "odbija" od staze po kojoj se kreće. Problem sa ovim vozovima je vjetar između voza i staze po kojoj se kreće, tkao da se velika količina energije potroši kako bi se prevazišla antagonistička sila.
Međutim, voz-avion zapravo koristi ovaj vjetar i koristi ga za kretanje prema naprijed. Najveća zabilježena brzina voza Maglev u Japanu do sada iznosi 581 km/h. To se dogodilo 2003. godine, no prvi Maglev voz je korišten u Birminghamu još 1984. godine, piše Daily Mail.
Jedna od najuspješnijih porno zvijezda nije bila zadovoljna zaradom: "To nije uredu"
Desert s jabukama koji će mnoge vratiti u djetinjstvo: Napravite jugoslovenski kolač
Esma Numanović predstavila album prvijenac: "Blista" je prava muzička poslastica
