Ljudi sa Univerziteta u Paderbornu su već ranije smislili sličan koncept (ali ne i realizovali). Riječ je o samostalnim vagonima s vlastitim motorima koji se uključuju u konvoje u toku vožnje. Na primjer kada kreće voz s odvojenim vagonima između Minhena i Hanovera, ne bi stajao u Fuldi, nego kada bi prošao tu stanicu, krenuo bi poseban vagon iz Fulde za Hanover i stigao taj voz u pravoj sekundi. Koja prednost? Manji otpor zraka, jer samo prvi samostalni vagon ima veću potrošnju energije zbog otpora zraka i smanjenje zaustavljanja na stanicama. U odnosu na ovo kinesko rješenje je i udobnije, jer putnici iz Fulde mogu sjesti u vagon ranije i raskomotiti se, ali je skuplje. Međutim, ona simulacija koju sam gledao na projektoru me zaista plaši, kako očekuju da će sve raditi savršeno bez rizika od sudara, pošto je predviđeno i ubacivanje vagona ne samo na kraj nego i usred konvoja.