Sve upucuje na to da je do nesrece doslo zbog prevelike brzine, voz je isao brzinom 200km/h a bilo je dozvoljeno 80km/h. U Spaniji pruge pruge za brze vozove imaju sistem kocenja zvani ERTMS "European Rail Traffic Management System"koji automatski koci vozove kada i koliko je potrebno. Ali pruge prestaju biti pod zastitom ovog sistema za kocenje 4km prije mjesta na kojem se desila nesreca i odakle je pocinjao nesto stariji sistem za kocenje, izgradjen za normalne voz, ASFA "Anuncio de Señales y Frenado Automático" tj. " Najava signala i automatsko kocenje"ovaj sistem funkcionise tako sto salje signal sa pruga pilotu i pilot treba potvrditi da je primio signal pritiscuci odredjeno dugme. Ako to neuradi u odredjenom vremenu pocinje kocenje u slucaju nuzde, a ako pritisne dugme pilot treba poceti da koci. Spanski mediji pisu da jos nije utvrdjeno da li je doslo do greske ovog sistema za kocenje ili je to bila ljudska(pilotova) greska.Ugl. istrage su u toku,trebaju jos otvoriti crnu kutiju