Najviše što bi se usudio ići sa električnim automobilima je vjerovatno japanski hibrid. Čak i u EU voziti električni auto je prava kocka, a ima dosta punjača. Možda kao mali gradski auto do posla i nazad, takvi se najčešće kineski i voze u DE. U Bosni realno voziti električni auto sa dometom 200-300km bi bila čista ludost. A što se tiče da bi nekad zdravog mozga kupio kineski auto na unutarnje sagorijevanje, pa to bi već bio čisti mazohizam.
Potpuno si u pravu. S tim da hibrid prodje prosjecno nekih 40-ak kilometara na struju, zimi i manje. A baterije su teske, tako da je onda potrosnja benzina veca. Na krace relacije se elektricnbi auto isplati ako se ima sopstveno napajanje, i ako je struja jeftina. U Njemackoj se to npr. ne isplati ni u kom slucaju. Na duze staze inace u potpunosti neupotrebljivo. Potrosnja (barem VW) na autoputu od 25KWh na 100 Km, dakle nekih 250 Km i kapak. A napunit bateriju vec jaci stres.
@Layton374: Sitno je to, to sto se napuni, ne moze nadoknaditi ono sto se izgubi zbog tezine baterija. Ne znam da li se taj sistem uopste u velikom stilu proizvodi. Auto sa baterijom vrlo brzo gubi na vrijednosti, sto zbog propadanja baterije, sto zbo usavrsavanja tehnologije. Ako se misli auto ikad kasnije prodati, onda si odmah na gubitku.
@OpetJa66 kakva tezina? Za blage hibride to su male baterije, jer opet kazem same se pune, nisu to full hibridi, druga stvar ne znam otkud to da gubi na vrijednosti, svako auto gubi ako se tako gleda a moze jedino biti u prednosti jer se masovno prelazi na hibride pa cak i full elektricne koje licno jos uvijek ne bih uzimao, ali blagi hibrid stedi gorivo 20% u odnosu na isti taj samo benzinac, baterije traju ko i auto a i ako ode zamijenis je nije 100 hiljada, to su male baterije