Komentari (20)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Koji kralj. Duguju im 8.5 Miliona i on kaze "oni su krivi jer nece da prevoze dzaba" :). A ne razumijem i kako su ovi dopustili da se dug nakupi na 8.5 Miliona, kako su mislili naplatit, od cega.
sram ih bilo dugujute im 8,5 miliona i oni opet nece da voze ccc
Ljudi nema Zeljeznica veze s ovim.
Ne poznajrm ni jednog stecajnog upravnika koji je spasio firmu osim sto ju je prodao i to dobro unovcio....
Ima i toga znam (doduse samo) par primjera i to uspjesno proveden postupak restruktuiranja i izlaska iz stecaja. Kad se ima osnove i volje za tako nesto moze se.
Neko tu laže,očito je!!
Nisam sve procito, ali mislim da koksara laze. A i nebitno je. Posto su zeljeznice samostalne i mogu na kraju odluciti i da nista ne prevoze od koksare. Oni odlucuju kako ce da vode svoju firmu, a ne koksara.
U koju privatnu ordinaciju su radnici koksare isli na sistematski i kako se ordinacija zove? I kakve veze ima ordinacija sa stecajnim upravnikom ?
Zašto, što neće džaba da voze za vas?
Ko potpise ispred Zeljeznica FBiH da ce besplatno raditi za drugu kompaniju, pa jos privatnu, logicno, ide u zatvor.
Zašto nije otvoren predstečaj, umjesto stečaja (ispunjava uslove), urađena restruktura i dug prema povjeriocima mi bio izmiren iz poslovanja, a ne iz stečajne mase (iz koje Željeznice ne bi bile ni izmirene). Koksara radi, poslovanje nije prekinuto. Zašto se išlo odmah na stečaj i prodaju imovine?
Željeznice nisu bike u stanju za 30 godina da uspostave ni željeznički saobraćaj unutar BiH, a da ne govorimo o regionu. I to je katastrifalno loše. Sa druge strane ko još živi u zabludi da se danas, može izvršiti neka usluga bez naknade za to?
Željeznice primaju redovnu platu a dužni milione a Koksara i neka nova Željezara traže pomoć od vlade od čijih para zar vas više nije dosta
Halo, Željeznica odbija da prevozi gotov koks u Željezaru, ne pravi Koksara koks zbog sebe, iako je Željezara platila i koks i prevoz i to unaprijed. Bez koksa nema proizvonje čelika, a bez para od kupca nema proizvodnje koksa. Niko neće više plaćati koks koji neće dobiti. Tako da se ovi iz Željeznica prave toše. A najveći su dužnici poreza u državi, preko 200 miliona.