VW Passat B6 se pojavio prije 20 godina, danas je jedan od najpopularnijih polovnjaka u BiH
Lansiran u proljeće 2005. godine, Volkswagen Passat B6 (fabrički kod 3C) donio je svjež vjetar u srednju klasu. Vozilo, koje je dizajnirao turski mag Murat Günak, pokazuje markantnu hromiranu masku na prednjem dijelu i oslanja se na veću i luksuznije oblikovanu liniju nego prethodni modeli.
Šesta generacija se zasniva na novoj PQ46 platformi i raste u svim dimenzijama: duža je za 9,2 centimetra i šira za 7,4 centimetra od prethodne. Posebno je istaknuta zapremina prtljažnika verzije Variant sa 603 do 1.731 litara. To je omogućeno prelazkom na poprečno ugrađene benzinske i dizel motore, piše de.motor1.com.
Velika ponuda opreme, motora i pogona
VW Passat B6 je bio dostupan u sedam varijanti opreme: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline, BlueMotion, R36 i Individual. Vozači koji puno voze imali su koristi od detalja poput serijske električne ručne kočnice, opcionalnog keyless-entry sistema s dugmetom za pokretanje i adaptivnog ovjesa.
Izvana karoseriju karakterišu horizontalna zadnja svjetla, dugi međuosovinski razmak i pregib u profilu, hromirana maska hladnjaka se proteže do branika. Iznutra Passat nudi funkcije poput klimatizacije, sjedišta podesiva po visini, alkantara presvlake i opcione infotainment opcije.
Kod infotainment sistema Volkswagen uvodi navigaciju upravljanu na dodir; od oktobra 2005. dostupan je i "Premium" hands-free uređaj. Sa uvođenjem DSG mjenjača s dvostrukim kvačilom, VW dopunjuje postojeće automatske mjenjače sa konvertorom momenta uz stalni pogon na sve točkove 4Motion sa Haldex kvačilom. Efikasne BlueMotion varijante smanjuju potrošnju i emisije, svi ti moderniji dizelaši imaju filter krutih čestica.
Paleta motora pokriva širok spektar. Kod dizela, kupci preferiraju TDI sa četiri cilindra s velikim momentom snage od 105 KS (1.9 TDI) do 170 KS (2.0 TDI). Kod benzinaca snaga se kreće od 1,6-litarskog motora sa 105 KS do vrhunskog modela R36 sa 3,6-litarskim šestocilindrašem i 300 KS. Pogon na sve točkove je opciono dostupan za 2,0-litarske motore, dok su R36 modeli serijski opremljeni sa 4Motion pogonom. Moderniji common-rail dizelaši uvedeni su 2008. godine.
Od štedljivog dizelaša do sportiste s 300 "konja"
Posebni modeli poput Passata BlueMotion fokusiraju se na optimizaciju potrošnje kroz gume s malim otporom kotrljanja, duže prenosne omjere mjenjača i optimizovano podvozje. BlueMotion-Technology varijante kombinuju efikasnost sa svim linijama opreme, osim Individual i R-Line.
Passat R36 dopunjuje portfolio 2008. godine kao vrhunski model s motorom od šest cilindara i ukupno 300 KS u limuzinskoj i Variant verziji, prepoznatljiv po izmijenjenim branicima, zatamnjenim zadnjim svjetlima i pojačanim hromom.
Onda je stigao Passat CC
Mala revolucija nastaje 2008. godine kao dokaz da Volkswagen može udahnuti i atraktivan dizajn. Passat CC se uglavnom zasniva na platformi limuzine, ali se razlikuje u nekoliko detalja. Krov je niži za 50 milimetara, karoserija je šira za 36 milimetara, a širina traga naprijed raste za 11 milimetara, pozadi za 16 milimetara.
Za kupe limuzinu, CC nudi neobično veliku zapreminu prtljažnika od 532 litara, koja se može dodatno proširiti preklapanjem zadnjih sjedišta. Sa vratima bez okvira i blago spuštenim C-stubom, Passat CC se predstavlja kao elegantnija, kupe-stil varijanta klasičnog Passata. Zadnja klupa je bila dostupna s dva i tri sjedeća mjesta.
Nasljednik drugačiji, a opet sličan
Proizvodnja Passata B6 trajala je od februara 2005. do jula 2010. godine u Emdenu i Zwickau, sa 60 posto proizvodnje u Njemačkoj. Krajem februara 2010. godine milioniti Passat B6 napušta fabriku u Emdenu. Početkom jula 2010. proizvodnja završava ranije kako bi se fabrika pripremila za nasljednika.
VW Passat B7 je prvi put predstavljen javnosti 22. oktobra 2010. na auto salonu u Parizu. On stiže kao zamjena za Passat B6, ali se i dalje zasniva na njegovoj karoseriji i tehnici. Proizvodnja linije B7 je zaustavljena početkom 2015. godine.
