VW je prije 40 godina predstavio redizajnirani Passat B2, karavan je bio izuzetno popularan u BiH

Iako je na našim cestama, u drugoj polovini devedesetih u masovnom uvozu polovnjaka, najmanje bilo hatchback verzija, ona je umjesto okomitih bila prepoznatljiva po novim horizontalnim zadnjim svjetlima, dok je zadnje staklo postalo veće i postavljeno u ravnini s površinom petih vrata.

Iste godine, prilagođena je i ponuda modela. Naime, verzija s dvoja vrata je ukinuta, a uveden je novi vrhunski petocilindarski motor od 2,2-litara zapremine sa 136 KS, preuzet od Audija. Osim toga, limuzina, ranije poznata kao Santana, tada je preimenovana u Passat. Godine 1986., ukinut je motor od 1,3 litra, kao i viši nivo opreme Carat.

Proizvodnja Passata B2 završila je 31. marta 1988. godine. Samo je varijanta Syncro s pogonom na sva četiri točka nastavila silaziti s proizvodne trake sve do jula. U Njemačkoj je proizvedeno više od 3,3 miliona vozila.

Variant ili karavan, kod nas poznat kao "Pijačar" ili "Lubeničar", dug 4,54 metra, bio je posebno uspješan čineći 60 posto prodaje. Najpopularniji model bio je onaj sa 1,8-litarskim benzinskim motorom i 90 KS, mada su na našim prostorima to mjesto zauzimali 1.6 dizelaši sa 54, 70 i 80 KS.

Cijene u Njemačkoj počinjale su od 19.580 maraka za Passat CL 1.6 sa 75 KS i standardnim 13-inčnim točkovima. Najskuplji Passat bio je Variant Syncro GT sa 2,0-litarskim petocilindarskim motorom od 115 KS i 14-inčnim felgama po visokoj cijeni od 35.800 njemačkih maraka.

Serija B2 je ujedno bila široko dostupna na međunarodnom tržištu. U SAD i Brazilu se nudio kao Quantum, u Meksiku kao Corsar, a u Argentini kao Carat. U Brazilu se prodavao pod Fordovom oznakom i blagom modifikacijom - limuzina kao Versailles, a karavan pod nazivom Royale. U Kini se Passat B2 proizvodio pod nazivom Santana.