Volkswagen priprema najsnažniji Golf u historiji

Novi Golf R stiže 2027. godine, a pokretat će ga isti 2,5-litarski petocilindrični turbobenzinac, koji se koristi i za Audi RS3. Ovaj model će poslužiti kao oproštaj od Golfa s "čistim benzinskim" motorom prije tranzicije na elektrifikaciju. Također, ovo potvrđuje posvećenost Audija da zadrži petocilindrični EA855 motor u životu nakon što su se pojavile glasine da će ga emisione restrikcije poslati u "penziju".

S ovim motorom, specijalni Golf će napraviti značajan korak naprijed u odnosu na aktuelni Golf R 33. Dok taj automobil pokreće VW-ov EA888 2,0-litarski četverocilindrični turbobenzinac koji razvija 333 KS i 420 Nm obrtnog momenta 2,5-litarski petocilindrični turbobenzinac isporučuje 400 KS i 500 Nm u aktuelnom Audiju RS3.

Ovaj motor će omogućiti modelu R da postane Golf s najboljim ubrzanjem od 0 do 100 km/h. Podsjećanja radi, RS3 do "stotke" stiže za 3,8 sekundi, a R 333 za 4,6 sekundi. Međutim, iz ovog motora se može izvući još više snage, a dokaz je RS3 Performance Edition iz 2023. godine, koji je ograničen na 300 primjeraka te raspolaže s 407 KS i 500 Nm obrtnog momenta.

Petocilindrični motor je postao "zaštitni znak" modela RS3, tako da njegova ugradnja u Golf R predstavlja značajan trenutak. Isti motor se ugrađuje u druge modele Volkswagen Grupe, među kojima je Cupra Formentor VZ5.

Kako bi očuvao motor u životu i nakon novembra 2026. godine, odnosno uvođenja Euro 7 norme, Audi mora unaprijediti hardver motora, što vjerovatno uključuje novi filter čestica, osjetljivije NOx senzore, rekalibrirano mapiranje ubrizgavanja goriva i katalizatore s većom gustoćom ćelija.

Kako bi se smjestio novi motor u Golf R, bit će potrebno napraviti promjene ovjesa u svrhu podržavanja dodatne težine. Očekuje se da će petocilindraš donijeti umjereno povećanje težine u odnosu na aktuelni Golf R, koji je težak 1.545 kg. S obzirom na to da je gotovo tehnički identični RS3 težak oko 1.570 kg, petocilindrični Golf R će vjerovatno dobiti oko 25 kg.

Da bi se smanjila težina, očekuju se kovane aluminijske Warmenau felge. Vjerovatno će biti opremljene polu-slick Bridgestone Potenza Race gumama, koje se već koriste na Golfu GTI Edition 50. Očekuje se da će širi tragovi točkova i rekalibrirani softver također povećati prianjanje i kontrolu.

Bit će potrebne i veće kočnice kako bi se nosile s dodatnom snagom. Poređenja radi, Golf R 333 ima čelične diskove od 357 mm, dok RS3 koristi karbon-keramičke diskove od 380 mm.

Motor će biti uparen s rekonfigurisanom verzijom Volkswagenovog sedmostepenog DSG mjenjača, a očekuje se i Torque Splitter iz Audija RS3, mehanički stražnji diferencijal s pretvaračem obrtnog momenta.

Volkswagen želi da specijalni model vrati Golf R u vrh domaće ljestvice. Trenutno je Golf GTI Edition 50 najvrža verzija modela na Nurburgringu s vremenom 7:46,13, dok je Golf R 25 Years ostvario vrijeme 7:47,31.

Očekuju se i promjene dizajna, uključujući usisnike u haubi, veće usisnike na prednjem dijelu, agresivniji krovni spojler, novi difuzor, završetke izduvnih cijevi od titanija, aktivna krilca i drugo.