Volkswagen oživio Golf GTI Roadster povodom 50. godišnjice legendarne oznake

Iako su manji modeli poput superminija Polo, malog Lupa ili modela up! dobili tretman snažnog hatchbacka, tri poznata slova se prvenstveno povezuju s Golfom. Kompanija iz Wolfsburga je također neko vrijeme prodavala Scirocco GTI, a čak je napravio i prototip Passata GTI.

Nakon što su ranije ove sedmice pojavio unikatni W12, manje poznati GTI se vraća u centar pažnje. Prvobitno zamišljen 2014. godine kao virtuelni koncept za igru "Gran Turismo 6", Golf GTI Roadster se vratio. Vjerovatno se mnogi sjećaju dvosjeda bez krova u crvenoj ili bijeloj boji, ali za 2026. godinu, Volkswagen mu je dao zeleni preobražaj. Vjerovatno je to omaž ekskluzivnoj metalik boji tamno zelene mahovine korištene za Golf GTI Edition 50.

Dok je Volkswagen uglavnom igrao na sigurno s dizajnom Golfa GTI od njegovog nastanka 1976. godine, to ovdje očito nije bio slučaj. Baziran na modelu Mk7, ali bez krova i stražnjih sjedišta, Roadster je dobio potpuno novu karoseriju s C-stubovima prenamijenjenim u roll bar i vratima koja se podižu prema gore poput onih kod superautomobila.

Međutim, u dizajnu gotovo da nema Golfovog DNK. Od otvora za ventilaciju na haubi do masivnog stražnjeg krila, koncept prikazuje nešto mnogo radikalnije od GTI-ja, bez obzira na generaciju. Bez namjere da automobil pusti u proizvodnju, VW je sanjao velike snove, ne brinući se o usklađenosti s propisima. Roadster je izgledao mnogo neobičnije od BlueSporta iz 2009. godine, automobila sa središnje postavljenim motorom koji je, nažalost, ostavljen na podu montažne radionice.

GTI, koji nikada nije zaživio, zadržao je naprijed postavljeni motor i sedmostepeni DSG mjenjač s dvostrukim kvačilom, ali tu su se sličnosti s cestovnim performansnim hatchbackom završavale. Iako su svi GTI modeli imali pogon na prednje točkove, Roadster je usvojio pogon na sva četiri točka sličan vodećem modelu Golf R. Jedinstveni W12 koncept, koji je spomenut ranije, također je prekinuo tradiciju s konfiguracijom pogona na stražnje točkove.

Ispod lamela na haubi nalazio se twin-turbo 3,0-litarski V6 motor koji proizvodi 510 KS i 560 Nm obrtnog momenta, koji se prenosi na 20-inčne felge s centralnim zaključavanjem. Golf GTI Roadster mogao je dostići ubrzanje od 100 km/h za 3,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 309 km/h. Zahvaljujući 4Motion pogonu, bio je desetinku sekunde brži na ubrzanju od 0 do 100 km/h u odnosu na čudovište s W12 RWD pogonom, iako je Golf s Bentleyjevim motorom imao veću maksimalnu brzinu od 325 km/h.

Iako se može pomisliti da je rezanje krova rezultiralo manjom težinom vozila, s pogonom na sva četiri točka i većim V6 motorom koncept nije bio posebno lagan. Bio je težak 1.421 kilogram, što ga je činilo nešto težim od Golfa GTI Mk7 s troja vrata, posljednje generacije koja nije imala stražnja vrata. Veće kočnice na obje osovine, zajedno s masivnim gumama dimenzija 235/35 ZR20 naprijed i 275/30 ZR20 nazad, također su doprinijele većoj masi vozila.