Vlasnik za ovu modificiranu Ladu iz 1981. godine traži 63.000 eura

Sedan je izašao iz fabrike AvtoVAZ 1981. godine, ali poglavlje koje je važno počelo je 1985. godine, kada je pretvoren u pravi reli automobil. Lada 2105 VFTS (Vilnius Fabrika Transportnych Sredstv) je certificirana i registrovana za reli i cestovnu upotrebu od austrijskog uvoznika ÖAF, a Rudi Stohl je vodio program. Odatle je bez prekida učestvovala u austrijskom reli prvenstvu do 1989. godine, a vozili su je Rudij Strobl, Rainer Walenczko i Engelbert Helm.

Kada su prošle njene takmičarske godine, Lada je otišla u garažu u Austriji i tamo ostala. Sadašnji vlasnik je preuzeo automobil 2018. godine i vratio ga u odlično stanje uz pomoć reli specijalista. Do 2020. godine je dobio Historijski tehnički pasoš (HTP) od FIA-e i ispunjava B222 homologaciju.

Vizualno, VFTS se ističe zahvaljujući prilagođenom bodykitu sa širokim proširenjima blatobrana, izraženim spojlerom na prednjoj strani i "ducktail" karoserijom na stražnjoj strani. Također dobija prepoznatljiva pomoćna svjetla, plus plastične prozore radi uštede na težini. Automobil je na setu petokrakih aluminijskih felgi, koje se slažu sa bijelom karoserijom.

Unutra se nalaze fiksna trkaća sjedišta i zaštitni kavez, kao i nekoliko dodatnih mjerača i prekidača dodanih na instrument tablu.

Ispod haube je atmosferski 1,6-litarski motor s dva Weber karburatora i usisnom granom visokog protoka. Snaga se penje sa fabričkih 76 KS (56 kW) na 130 KS (96 kW), što je solidna brojka za staru limuzinu koju propisi ograničavaju na masu od otprilike 920 kg. Iza nje se nalazi kratki petostepeni manuelni mjenjač s "dogbox" sistemom, koji napaja Torsen diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Pitanje je da li će reli entuzijasta privući ova neobičnost umjesto da odabere brend sa dubljim korijenima u autosportu.