Najviše pažnje u ovom projektu privlači ono što se nalazi ispod haube, a to je twin-turbo 6,6-litarski V12 motor, koji je dobio Manhartovu Turbo nadogradnju zajedno sa MHtronik Powerboxom. Snaga je povećana sa 610 PS na 711 PS, a obrtni moment s 800 na čak 1.050 Nm.
Dio te dodatne snage dolazi zahvaljujući izduvnom sistemu od nehrđajućeg čelika s kontrolom ventila i sportskim cijevima s 200-ćelijskim HJS katalizatorima. Brojke su impresivne, ali zvuk je vjerovatno pravi vrhunac. Podešeni V12 motor u luksuznoj limuzini pune veličine postaje ugrožena vrsta.
Iako tuner nije objavio vrijeme ubrzanja, dodatna snaga bi trebala udobno skratiti "fabričko" vrijeme od 0 do 100 km/h, koje iznosi 3,7 sekundi. S opcionim M Driver's paketom, najsnažnija verzija flagship limuzine bila je sposobna da dostigne brzinu od 305 km/h, što je impresivan maksimum za automobil koji je i dalje fokusiran na udobnost.
Promjene na šasiji su relativno ograničene. Kočioni sistem je ostao fabrički, dok je zračni ovjes spušten pomoću novih spojnih šipki. Rezultat je stabilniji stav, čemu doprinosi set 21-inčnih kovanih alu felgi Concave One sa šest dvostrukih krakova.
Vizuelno, MH7 700 je podsjetnik na to koliko je dobro prethodna Serija 7 ostarjela. To se posebno odnosi na redizajn s dugim međuosovinskim rastojanjem predstavljen 2019. godine, koji, ovisno o ukusu, predstavlja čišći izgled od trenutnog modela.
Manhart se odupro porivu da previše komplikuje stvari. Vanjske promjene su ograničene na prednji spliter od karbonskih vlakana, poklopce retrovizora i lip spojler, zajedno s opcionim setom sjajnih crnih naljepnica.
Unutar limuzine duge 5.260 mm nalaze se prilagođene smeđe i bež kožne presvlake sa zamršenim šavovima i izvezenim logotipima, što je upotpunjeno posebno izrađenim patosnicama. To je i dalje prepoznatljiva Serija 7, samo sa malo dodatnog šarma.
Manhart još uvijek nije objavio cijenu za kompletnu konverziju na svojoj službenoj web stranici, iako se pojedinačne komponente mogu naručiti zasebno.