Iz Njemačke stiže atraktivan restomod na osnovi Porschea 911 iz Serije 964

U njemačkoj kompaniji Pogea Racing iz Friedrichshafena, koja je publici najpoznatija po izvrsnim tuning kreacijama na temu automobila koji dolaze iz Abartha i Ferrarija, postoji i mali odjel Pogea.classics u kojem nostalgični specijalisti za nostalgičnu klijentelu prave automobile koji se punopravno svrstavaju u sve popularniju restomod kategoriju.

Za osnovu restomod projekta (PR964) s kojim Pogea.classics baca "rukavicu u lice" i čuvenom Singeru korišten je Porsche 911 Carrera 4 Coupé iz Serije 964 čija je karoserija prvo ogoljena do posljednjeg šarafa i nakon sveobuhvatne restauracije, zaključno s dodatnim ojačanjima i nanošenjem ovovremenske antikorozivne zaštite, dovedena u stanje u kojem nije bila ni kada je početkom devedesetih godina napustila proizvodne pogone Porschea.

Vidljive modifikacije krenule su s redizajniranim karoserijskim panelima koji su, do posljednjeg, ručno "skrojeni" od karbona, a ispod zadnjeg poklopca 8,8 centimetara šire karoserije (s detaljima koji su inspirisani dizajnerskim rješenjima s prve generacije Porschea 911 Turbo i Porschea 959) kriju se tri moguće pogonske opcije na osnovi zrakom hlađenog 3,6-litarskog 6-cilindarskog atmosferskog boxer motora (M64.01) čijih je 250 "konja" pokretalo Carreru 964.

Ljubitelji "atmosferaca" moći će da računaju na potpuno obnovljen spomenuti motor s kojim će stići još bolji odziv s papučice gasa. S narednom opcijom, motor je pojačan s turbopunjačem, što će "ergelu" sa standardnih 250 povećati na 400 "konja". Na vrhu ponude je 4-litarska opcija s dva turbopunjača, pa u tom slučaju PR964 pokreće nešto više od 500 konjskih snaga s kojima stiže više od 600 Nm obrtnog momenta za čiju je distribuciju na obje osovine zadužen ručni mjenjač.

Bez obzira na odabranu pogonsku opciju, PR964 koji je značajno lakši od originala sa sobom donosi KW-ov podesivi Clubsport ovjes i modificirane stabilizatore, a za efikasno kočenje brine kombinacija prednjih karbonsko-keramičkih diskova promjera 400 mm i zadnjih diskova promjera 370 mm koje "hvataju" aluminijsko-titanijumske čeljusti.

U Pogea.classics insistiraju da svaki PR964 bude jedinstven, a s personalizacijom u konkretnom slučaju stiže višeslojna matirana siva boja karoserije iza koje stoji poznata kompanija Glasurit i decentno redizajnirana kabina obložena kombinacijom kože, karbona i alkantre. Tu je i prepoznatljiv volan (Momo Prototipo) koji je skoro pa obavezan u svim restomod projektima na temu "Elfera", a prostor iza Recaro sjedišta rezervisan je za Subwoofer zvučnik.

Način na koji su u Friedrichshafenu odgovorili na restomod kreacije iz Singera pokazuje da potencijalni kupci trebaju biti spremni na izdvajanje vrtoglavog iznosa novca.