Od Atosa do hibridnog Tucsona: Sarajevski poduzetnik vjeran Hyundaiju

Kada vlasnik firme bira automobil, emocije rijetko dolaze na prvo mjesto. Računa se cijena, trošak održavanja i koliko dugo auto može raditi bez problema. U konačnici je najvažnije koliko će dana provesti u servisu umjesto na cesti. Po toj računici Erduan Jažić, čija se kompanija bavi zastupanjem međunarodnih farmaceutskih kompanija i upravljanjem lancem apoteka, kroz godine je u privatni i poslovni vozni park uvrstio najmanje dvadesetak Hyundaija.

Hyundai ovog mjeseca obilježava 30 godina prisutnosti u Bosni i Hercegovini, a Jažićeva priča pokazuje na čemu je brend gradio povjerenje kupaca: na automobilima koji traju i na odnosu koji ne završava potpisom kupoprodajnog ugovora.

Prvi Hyundai na preporuku

Prvi Hyundai za Jažića bio je Galloper druge generacije. Kupio ga je na preporuku poslovnog poznanika, a vrijedio je tada oko 52.000 KM.

"Za to doba je bio zaista dobar i kvalitetan auto, išao je po snijegu, po brdima, pravi terenac", prisjeća se Jažić dok nam pokazuje fotografiju svog Gallopera koji se sa lakoćom nosio s rekordnim snježnim nanosima u Sarajevu 2012. godine. Inače, Galloper je bio pravi terenski automobil, nastao po licenci Mitsubishija na osnovu prve generacije modela Pajero. Druga generacija iz 1997. dobila je karoseriju koja je podsjećala na noviji Pajero, a proizvodnja je okončana početkom 2000-ih.

Nakon Gallopera stigao je Atos, koji je i danas u upotrebi te pouzdano služi zaposlenicima kompanije za svakodnevne poslovne obaveze. Slijedili su Elantra i dvije Sonate, a za zaposlene pet-šest automobila: i30, Accent te i40 u verziji limuzine i karavana. Kasnije su došli Tucsoni, Kone i Santa Fe. Jedan od Tucsona, u hibridnoj verziji, vozi Jažićev saradnik, koji ga opisuje kao tehnološki napredan i udoban automobil koji se odlično pokazao na dugim poslovnim putovanjima. Tucson je kompaktni SUV koji Hyundai proizvodi od 2004. godine i danas je najpopularniji Hyundaijev model u BiH.

Danas Jažić privatno vozi Santa Fe plug-in hibrid. Riječ je o petoj generaciji Hyundaijevog najvećeg SUV-a, koja na evropskom tržištu dolazi isključivo kao plug-in hibrid, te donosi nivo luksuza i komfora koji je rezervisan za visoku klasu.

Automobil kao poslovna investicija

Jažić ne krije da automobil kupuje s računicom u glavi: "Normalno, ja gledam kao vlasnik firme da se kupi nešto dobro, kvalitetno i da je relativno jeftinije u odnosu na konkurenciju, tačnije da je isplativo", kaže i dodaje da niska cijena ne znači ništa ako nemate pouzdanost automobila.

Službeni automobili u njegovoj firmi voze se oko pet godina, a onda ih zamjenjuju novi. Svaku nabavku s prodavcem dogovara tri do pet mjeseci unaprijed. Saradnju s Hyundai Auto BH, koja traje još od vremena kada je prodajni salon bio na Pofalićima, opisuje kratko i jasno: "Vrlo, vrlo su profesionalni. Imamo vrlo dobru saradnju, a nakon svih ovih godina praktično smo izgradili i prijateljski odnos, te su nam više puta pokazali da im nije u interesu samo prodati automobil nego i to da kupac bude i ostane zadovoljan dugoročno."

Dan u servisu je izgubljen novac

Za firmu čiji automobili svaki dan rade i voze, vozilo koje stoji u servisu znači izgubljen novac. Zato Jažić servisu daje najveću težinu.

"Servis je perfektan, ni ovdje zaista nemam zamjerke. Imaju dobre majstore, imaju dobre inženjere i uz odličnu pouzdanost ističu se vrlo pristupačnim cijenama, što je nama svakako važno u konačnoj računici troška jednog automobila ali i cijelog voznog parka naše firme.", ističe.

Jažić saradnju i uslugu sa Hyundai Auto BH na skali od jedan do deset daje ocjenu između osam i po i devet. To smatra visokom ocjenom, pogotovo kada čuje iskustva vlasnika drugih marki koji, kako kaže, gube i novac i vrijeme.

Za sve ove godine pamti jedan kvar, na autocesti prema Zagrebu. Problem je riješen u ovlaštenom servisu u Zagrebu, a Jažiću je bilo najvažnije to što je problem riješen brzo te je nastavio svoj put i posao.

Od reduktora do punjača

Koliko je brend napredovao, Jažić najbolje vidi kada uporedi prvi i posljednji automobil.

"Galloper je bio robustan i klasični auto, s ručnim mjenjačem, reduktorom. Danas su modeli potpuno drugačiji, sofisticirani i napredni. Moj novi Santa Fe je ipak neuporedivo urbaniji i ugodniji za svaki dan. Motori su danas tehnološki stvarno napredovali, pogotovo plug-in hibrid koji ima dosta snage ali i minimalnu potrošnju goriva.", kaže Jažić.

Ovom prilikom prisjetio se i vremena kada autocesta gotovo da nije bilo, vozilo se magistralama i sve je bilo sporije. "Svejedno, kako tada tako i sada pouzdanost mi je uvijek bila vrlo bitna", naglašava.

Uvjeren je da Hyundai danas ima ulogu tehnološkog lidera, a kao pragmatičan kupac koji se svaki put vraća istom brendu. Jednostavno, dobar i uspješan recept ne treba mijenjati, te je Jažić upravo najbolji primjer onoga na čemu je Hyundai u BiH tri decenije gradio ime.

Svi Hyundai modeli iz Jažićevog voznog parka

Atos je mali gradski automobil s visokim krovom, koji je Hyundai predstavio 1997. godine, a posebno mjesto ima u srcu Jažića i njegovih uposlenika jer je i danas pouzdan gradski auto koji radi bez problema.

Prva limuzina koju je Jažić kupio bila je Elantra. Ova kompaktna limuzina koja se proizvodila od 1990. godine u Evropi se ranije prodavala i pod imenom Lantra i svojevremeno je bila vrlo popularna i na našem tržištu.

Sonata je donijela prvi dašak pravog luksuza u flotu Jažića. Ova Hyundaijeva limuzina srednje klase, na tržištu je još od 1985. godine i jedan od najdugovječnijih modela marke

Vrlo popularan izbor za Jažića u nekoliko generacija bio je i kompaktni Accent, mali porodični automobil predstavljen 1994. godine.

Veliki zaokret i napredak za Hyundai donijeli su modeli s oznakom "i". Nove tehnologije i napredni ovjes karakterisale su kompaktni i30 koji je predstavljen 2007. godine, namijenjen prije svega evropskom tržištu i proizveden u fabrici u Češkoj.

Niz nvih modela nastavio je i40 koji je dizajniran u Hyundaijevom evropskom razvojnom centru u Rüsselsheimu, kao prvi model srednje klase razvijen posebno za evropsko tržište, te je bio vrlo čest izbor Jažića za duža poslovna putovanja.

Jažić je posebno zadovoljan bio i modelom Kona, kompaktnim SUV-om koji je predstavljen 2017. godine, među prvima u svojoj klasi i u potpuno električnoj verziji, a posebno ističe štedljivost i prostarnost nove Kone koju također ima u voznom parku.

Jažićeva priča na kraju se svodi na računicu koja je s godinama prerasla u povjerenje. S jedne strane je kupac koji automobile bira hladne glave, gledajući kvalitet, cijenu i troškove održavanja.

S druge je kompanija koja je taj izbor iz godine u godinu opravdavala pouzdanim vozilima, servisom bez zamjerke i odnosom koji se nije završavao potpisom ugovora. Od prvog Gallopera do današnjeg Santa Fea kroz njegov vozni park prošlo je najmanje dvadesetak Hyundaija.

Vjernost koja je iz toga nastala Hyundai Auto BH nije dobio reklamom, nego ju je zaslužio radom: na cesti, u servisu i u odnosu prema kupcu.