U sklopu zajedničkog projekta s BMW-om, Toyota je petu generaciju (pre)dugo čekanog sportskog model Supra premijerno predstavila 2019. godine, a s nedavno predstavljenom verzijom GR Final Edition najavljen je kraj atraktivnog Coupé dvosjeda koji, sada i zvanično, u penziju odlazi u martu naredne godine.
Peta generacija Supre i BMW-ov Cabrio model Z4 dijele platformu i pogonsku grupu, a s prvim izdanjem japanskog dvosjeda vozači su mogli računati na trolitarski linijski 6-cilindarski turbobenzinski motor (340 KS) i dvolitarski četverocilindarski turbobenzinac (258 KS). Za prijenos snage na zadnju osovinu u oba slučaja bio je zadužen isključivo ZF-ov 8-stepeni automatski mjenjač.
Na radost ljubitelja tradicionalnih rješenja, Toyota je snažnije izdanje Supre kasnije ponudila i u kombinaciji s ručnim 6-stepenim mjenjačem koji čini nezaobilaznu komponentu i u brojčano ograničenoj verziji GR Final Edition (samo 300 primjeraka) s kojom 6-cilindarski motor razvija 435 konjskih snaga i 570 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za elektronski ograničenih 270 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde.
U vremenu u kojem autoindustrija postaje industrija sterilne i nezanimljive „bijele tehnike“ skori odlazak zvučne Supre rastužio je mnoge entuzijaste, ali je utješno da su u Toyoti već najavili adekvatan model koji će u dogledno vrijeme nastaviti njenim stopama. Prije toga, čekamo skoru premijeru njihovog modela koji će činiti društvo supersportskih automobila.
Jelena Tomašević se pravdala zbog nula bodova Hrvatskoj na Eurosongu: "Od mene ste dobile veliki broj poena"
