Vozili smo Porsche Cayenne i Macan: Ulicama Sofije pa u planine do Banskog
Prvog dana događaja posjetili smo Porsche Centar u Sofiji, gdje je održana konferencija za medije, a potom smo preuzeli automobil i uputili se prema bugarskom zimskom odmaralištu Bansko, uživajući u vožnji i spektakularnom okruženju. Dolaskom na lokaciju smo napravili pauzu uz ukusan ručak i lijep pogled, jer je Bansko poznato po kulturnom naslijeđu, živopisnom šarmu i prirodi. a potom je uslijedila uzbudljiva off-road vožnja. Drugog dana smo se vozili u suprotnom pravcu i ponovo uživali u ljepotama Bugarske.
Cayenne - snažan i svestran SUV
Uspješna priča modela Cayenne počela je još 2002. godine i traje duže od dva desetljeća. One kojima je ideja SUV-a s Porscheovim logotipom bila tabu i neprihvatljiva, ovaj SUV ne samo da je razuvjerio, nego je postao ključni model slavnog njemačkog brenda. U svojoj trećoj generaciji, koja je prisutna na tržištu od 2017. godine, dobio je neka od najopsežnijih poboljšanja u historiji njemačkog brenda. Cayenne E-Hybrid, Cayenne S i Cayenne GTS predstavljaju trenutni vrhunac evolucije.
Dok smo se vozili autoputem, magistralnim cestama, planinskim putevima, ali i prilično teškim šumskim putem, Cayenne se još jednom dokazao kao moćan i svestran SUV, koji se može prilagoditi gotovo svakom okruženju. Pored mnogo prostora i vrhunske udobnosti koje nude sve verzije Cayennea, E-Hybrid je u dodatnoj prednosti jer posjeduje bateriju koja mu omogućava električni domet do 90 kilometara, dok GTS impresionira snagom i zvukom svog V8 biturbo motora.
Konkretno, Cayenne pokreće 3,0-litarski V6 motor s turbopunjačem, koji razvija 353 KS i 500 Nm obrtnog momenta te omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi, kao i maksimalnu brzinu od 240 km/h. Cayenne E-hybrid uz V6 motor ima i elektromotor te raspolaže sa 470 KS i 650 Nm obrtnog momenta. Do "stotke" stiže za 4,9 sekundi, a može ubrzati do 249 km/h. Cayenne S ispod haube "krije" 4,0-litarski V8 biturbo motor, koji isporučuje 474 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno je 4,7 sekundi, prije nego dostigne maksimalnih 273 km/h. Očekivano, najtraženija "roba" među predstavnicima medija u Bugarskoj bio je Cayenne GTS s 4,0-litarskim V6 biturbo motorom, 493 KS i 850 Nm obrtnog momenta, koji mu omogućava da od 0 do 100 km/h ubrza za samo 4,2 sekunde i u konačnici dostigne brzinu od 305 km/h.
Tokom vožnje Cayennea asfaltiranim podlogama, poigrali smo se modovima vožnje, Normal, Sport i Sport Plus, dok smo planinsku turu odradili koristeći Off-Road mod. Cayenne je bez problema savladao sve prepreke i popeo se visoko u planine, a doprinos je dao i Porsche Active Suspension Management sistem (PASM). Amortizeri s tehnologijom dva ventila omogućavaju optimizirane performanse u svim situacijama vožnje, što se posebno pozitivno odražava na udobnost pri malim brzinama, upravljanje tokom dinamičnog skretanja te naginjanje. Dolazak u planinu bio je prilika za predah, osvježavajuće piće i ukusan zalogaj.
Macan - električna snaga koja osvaja
Od dolaska Macana na tržište prošlo je deset godina, a njegova druga generacija je dostupna isključivo s električnim pogonom. Svojim progresivnim bezvremenskim dizajnom, karakterističnim Porscheovim performansama, velikim dometom i visokim stepenom praktičnosti, novi Macan 4, Macan 4S i Macan Turbo u potpunosti ispunjavaju ono što očekuju Porscheovi kupci koji biraju SUV.
Macan sa stražnjim pogonom isporučuje 340 KS, odnosno 360 KS i 563 Nm obrtnog momenta kada se koristi Launch Control. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,7 sekundi (uz Launch Control) i stiže do 220 km/h. Veoma je efikasan i nudi kombinovani domet do 641 km, odnosno do 831 km u gradu (po WLTP ciklusu). Macan 4 raspolaže sa 387 KS, ili maksimalnih 408 KS i 650 Nm uz Launch Control te tada do "stotke" ubrza za 5,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 220 km/h. Što se tiče dometa, kombinovani iznosi do 613, a gradski do 784 km.
Kupci Macana 4S mogu računati na 448 KS, odnosno 516 KS i 820 Nm kada je aktivan Launch Control. Da bi ubrzao od 0 do 100 km/h, potrebna mu je 4,1 sekunda, a maksimalna brzina je nešto veća i iznosi 240 km/h. Govoreći o dometu, s jednim punjenjem baterije moguće je ostvariti kombinovani domet do 606, odnosno gradski do 776 km. Kao što je slučaj s Cayenneom GTS, najviše smo uživali u vožnji Macana Turbo, koji nam je sa svojih 584, odnosno 639 KS i 1.130 Nm obrtnog momenta (overboost), ponudio dosta zabave i uzbuđenja. Posebno impresivan je bio na uskim i vijugavim planinskim putevima, gdje je njegov moćni električni pogon dolazio do izražaja te kontinuirano i nezaustavljivo vukao naprijed. Ovaj model od 0 do 100 km/h može ubrzati za samo 3,3 sekunde te "dohvatiti" maksimalnih 260 km/h. Također, kombinovani domet iznosi do 591, dok je u gradu moguće preći i do 765 km s jednim punjenjem baterije.
Osim toga što je izrazito sportski, Macan je uz Cayenne sasvim dobro savladao off-road dionice, a ne treba zaboraviti ni da može vući prikolice teške do dvije tone ukoliko je opremljen opcionom vučnom kukom.
Porsche je razvio Macan s fokusom na izvanrednu dinamiku vožnje, čemu doprinose sinhroni motori s permanentnim magnetima, električni Porsche Traction Management (ePTM) s potpuno varijabilnom raspodjelom snage, Porsche Active Suspension Management (PASM) s tehnologijom dva ventila, zračno ogibljenje s kontrolom nivoa, sistem upravljanja na stražnjim točkovima i elektronski kontrolisana blokada diferencijala stražnje osovine (PTV Plus).
Osim vožnje Cayennea i Macana, u Sofiji smo posjetili i impresivni Porsche centar, koji je između ostalog dom fantastične kolekcije automobila. Ukoliko već niste, svakako pogledajte galeriju naših fotografija.
