Vozili smo novi ID. Polo: Volkswagenov bestseler je mnogo više od malog gradskog automobila

Polo se u ponudi Volkswagena prvi put pojavio prije više od 50 godina, a do danas je prodan u više od 20 miliona primjeraka. Njemački gigant je u aprilu ove godine predstavio sedmu generaciju ovog modela, koja je usvojila potpuno električni pogon i zasnovana je na novoj MEB+ platformi za električna vozila te ima pogon na prednje točkove i može preći do 455 kilometara s jednim punjenjem baterije.

Atraktivan dizajn plijeni pažnju

Kao što je već poznato, ID. Polo je dug 4.053, širok 1.816 i visok 1.530 mm, dok njegovo međuosovinsko rastojanje iznosi 2.600 mm. Prelazak na pomenutu platformu odrazio se na prostor, tako da je zapremina za prtljag veća za 25 posto u odnosu na Polo s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, odnosno, povećana je s 351 na 441 litar, dok u slučaju obaranja stražnjih sjedišta iznosi 1.243 litra. Dodatnih 19 mm prostora za putnike se itekako osjeti, posebno kada je riječ o putnicima na stražnjim sjedištima.

Gledajući eksterijer, mora se priznati da je ID. Polo zaista atraktivan automobil, što i nije iznenađenje jer je gotovo identičan konceptu ID.2all iz 2023. godine. To se posebno odnosi na primjerak koji smo imali priliku voziti u Beču, a koji krase plava boja karoserije i crne felge s pet krakova. Elegantan detalj su ručke stražnjih vrata skrivene u C-stubovima, što je dalo doprinos "čistim linijama".

Izgled prednjeg dijela ostavlja prijateljski utisak, jer dizajn oblikuje "nasmijano" lice elementima kao što su raspored i oblik prednjih svjetala, LED svjetlosne jedinice nalik zjenicama oka te vodoravna letvica između njih prekrivena staklom. Ovaj simpatični izgled dodatno naglašavaju vodoravna površina u boji karoserije u donjem dijelu, kao i otvor za usis zraka na samom kraju. S bočnih strana, vertikalni otvori za protok zraka "zaokružuju" aerodinamičan prednji dio s koeficijentom otpora zraka od 0,264, a ove zračne zavjese dodatno naglašavaju "prijateljski karakter" prednjeg dijela. Ovisno o nivou opreme, osvijetljena LED traka između prednjih svjetala i VW logotipa, koji je u ovom slučaju također osvijetljen, karakteristični su elementi dizajna u ovoj klasi i stvaraju prepoznatljiv svjetlosni dizajn ID. Pola tokom dana i noći.

ID. Polo također ostavlja veoma snažan utisak u stražnjem dijelu. Ispod krovnog spojlera, stražnje staklo se proteže duboko u C-stubove, naglašavajući širinu ID. Pola i istovremeno osiguravajući dobru preglednost prema nazad iz unutrašnjosti. Na nivou ispod njega nalazi se vodoravna LED traka sklopova stražnjih svjetala prekrivena staklom, koja zajedno s vodoravnom površinom ispod nje obojenom u boju karoserije, stvara sportski i istovremeno simpatičan izgled. U IQ.LIGHT verziji sklopova stražnjih svjetala, dva vanjska, gotovo pravougaona LED elementa, imaju trodimenzionalni izgled. Zbog toga djeluju kao da slobodno lebde u stražnjem dijelu vozila. U IQ.LIGHT verziji, vodoravne trake u poprečnoj svjetlosnoj letvici stražnjih svjetala i VW logo također su osvijetljeni.

Silueta ID. Pola također je odmah prepoznatljiva. Linija ispod prozora, karakteristična linija ispod nje i bočni pragovi stvaraju dinamične linije koje se protežu sve do prednjeg dijela. Ovaj linearni dizajn decenijama je definisao izgled generacija Volkswagenovih modela. Kod ID. Pola, međusobni odnos ovih linija reinterpretiran je i prenesen na kompaktnu modelsku seriju.

Tehnološki napredna unutrašnjost, "ekološki" materijali i paketi opreme

Unutrašnjost karakteriše dizajnerski jezik Pure Positive, a glavni dizajner Andreas Mindt navodi da je želio da kabina ostavlja "osjećaj poznatog prijatelja". Taj pristup objedinjuje digitalni kokpit od 10 inča s centralnim infotainment ekranom osjetljivim na dodir od 13 inča. Fizičke tipke služe za upravljanje klima-uređajem, između prednjih sjedišta nalazi se rotirajući regulator za zvuk, a režim retro prikaza budi nostalgiju za starim modelima uključujući prethodne generacije Golfa, što je zaista lijep detalj.

Materijali korišteni u ID. Polu visokog su kvaliteta i dio su inovativnog i prijatnog dizajna. Gdje god je to moguće, korišteni su održivi materijali. Na primjer, sve tekstilne tkanine na sjedištima i vratima, kao i gornja strana obloge krova i tepisi, u potpunosti su izrađeni od rPET materijala, recikliranog polietilen-tereftalata, termoplastike koja se uglavnom dobija od PET boca. Sjedišta u verziji Style također koriste tkaninu izrađenu od SEAQUAL pređe, a njen osnovni materijal je plastika prikupljena iz mora, koja se potom reciklira. Vodoravna ukrasna obloga (u verziji najvišeg nivoa opreme ima dizajn Milky Way) također je, ispod ventilacijskih otvora, izrađena od novog recikliranog materijala.

Volkswagenov ID. Polo dolazi u tri nivoa opreme, a to su Trend, Life i Style. Trend ima LED prednja svjetla, Side Assist, Lane Assist i standardnu mogućnost DC punjenja snagom od 90 kW. Life na to dodaje adaptivni tempomat, kameru za vožnju unazad, CarPlay, Android Auto i bežično punjenje telefona, dok Style ide korak dalje s IQ.LIGHT LED matrix prednjim svjetlima, 3D stražnjim svjetlima, osvijetljenim VW logotipom naprijed i nazad, sportskim udobnim sjedištima, dvozonskim klima-uređajem i unaprijeđenom ID. Light svjetlosnom trakom koja se sada proteže i na obloge vrata.

Među opcionalnom opremom za koju bi potencijalno vrijedilo izdvojiti dodatni novac nalaze se audio sistem Harman Kardon snage 425 W, panoramski stakleni krov i pneumatska funkcija masaže za električno podesiva prednja sjedišta s 12 smjerova podešavanja, uz izbor između tri programa. To je funkcija kakva se očekuje u premium limuzini, ali je ipak dostupna u hatchbacku čija je cijena manja od 25.000 eura.

ID. Polo također standardno podržava funkciju Vehicle-to-Load, što znači da putem Schuko adaptera može isporučiti do 3,6 kW električne energije za punjenje električnih bicikala ili napajanje opreme na otvorenom. U zavisnosti od nivoa opreme, može vući i prikolicu mase do 1.200 kg.

Bogat paket pomoćnih sistema

Sistemi asistencije koji su dio standardne opreme svih modela ID. Polo uključuju sistem kočenja pri skretanju kada se detektuje vozilo iz suprotnog smjera i podršku pri izbjegavanju prepreke, napredni sistem za prepoznavanje pažnje i pospanosti vozača s unutrašnjom kamerom, kontrola udaljenosti pri parkiranju - upozorenje na prepreke iza vozila, automatsko kočenje u slučaju opasnosti Front Assist s funkcijom prepoznavanja pješaka i biciklista, Lane Assist sistem za održavanje vozila u saobraćajnoj traci, Emergency Assist sistem za pomoć u hitnim situacijama, Side Assist sistem za pomoć pri promjeni saobraćajne trake, uključujući Rear Traffic Alert sistem za upozorenje na poprečni saobraćaj iza vozila i sistem upozorenja pri izlasku iz vozila i dinamički prikaz saobraćajnih znakova.

Dodatni sistemi asistencije, koji su dio standardne opreme modela ID. Polo Life i ID. Polo Style, podrazumijevaju adaptivni tempomat (ACC), Front Cross Traffic Assist sistem za pomoć pri prelasku raskrsnice, kontrola udaljenosti pri parkiranju – upozorenje na prepreke ispred i iza vozila i kamera za vožnju unazad. Opcioni sistemi asistencije podrazumijevaju V2X (Life i viši nivoi opreme), proaktivni sistem zaštite putnika (Life i viši nivoi opreme), Connected Travel Assist, uključujući Lane Assist sistem za održavanje vozila u saobraćajnoj traci i Emergency Assist sistem za pomoć u hitnim situacijama (Life i viši nivoi opreme), Area View, uključujući kameru za vožnju unazad (Style i viši nivoi opreme) te Park Assist Pro, uključujući sistem kontrole udaljenosti pri parkiranju (Style i viši nivoi opreme).

Snažan i efikasan električni pogon

Kao i Trend, čiji elektromotor isporučuje 116 KS, nivoi opreme Life i Style također standardno imaju bateriju od 37 kWh, međutim, nude snagu od 99 kW (135 KS), što ih čini još okretnijim. Ove dvije verzije opreme mogu se naručiti i s većom baterijom od 52 kWh (neto) i odgovarajućim povećanjem dometa. U tom slučaju snaga iznosi 155 kW (211 KS). U kombinaciji s baterijom od 52 kWh, kapacitet DC punjenja povećava se do 105 kW.

Kao visokonaponska baterija u svim modelima ID. Polo, koristi se novorazvijena unificirana ćelija Volkswagen Grupe u kompaktnom i efikasnom cell-to-pack dizajnu. Verzije sa 85 kW i 99 kW standardno počinju s 37 kWh LFP (litij-željezo-fosfat) baterijom. U zavisnosti od verzije, ID. Polo s baterijom od 37 kWh može preći do 334 km između dva punjenja. Nasuprot tome, pogonski sistem snage 155 kW napaja se NMC verzijom (nikl-mangan-kobalt) nove unificirane ćelije Volkswagen Grupe. Ova baterija ima kapacitet od 52 kWh (neto) i omogućava domet do 454 km. Baterija je ugrađena između osovina u pod vozila, čime se štedi prostor u unutrašnjosti ID. Pola i snižava njegovo težište, a to rezultira još boljom okretnošću i udobnošću.

Utisci nakon prve vožnje

Nakon testnih vožnji i nekoliko stotina pređenih kilometara, možemo sa sigurnošću reći da je novi ID. Polo idealan saputnik za svaki dan, koji se bez problema nosi praktično sa svim svakodnevnim zahtjevima. Startan je, upravljiv i okretan za gradsku vožnju, a također je i ekonomičan za duge relacije zahvaljujući potrošnji od 13,3 kWh/100 km (WLTP) i dometu do 454 km. S obzirom na efikasno iskorišten prostor, bez problema se može koristiti i za putovanja nekoliko osoba.

Unutrašnjost ostavlja dobar dojam svojim premium materijalima, preciznom završnom obradom i nivoom kvaliteta koji se inače očekuje od vozila viših klasa. Upravljanje svim funkcijama je intuitivno, jednostavno i bez nepotrebnih dodatnih koraka. Napredni digitalni sistemi za prikaz informacija i infotainment zaslužuju visoku ocjenu, jer podržavaju vozača umjesto da mu odvlače pažnju. Tokom vožnje, inteligentni sistemi asistencije poput novog sistema Connected Travel Assist s prepoznavanjem semafora, pomažu da vožnja bude još sigurnija.

Nova arhitektura omogućava viši, a samim tim i udobniji položaj sjedenja za putnike, a dovoljno je prostora i za glavu. Veća širina vozila također osigurava više prostora u predjelu ramena.

Što se tiče udobnosti za vozača, čak i oni viši i krupniji će se brzo i lako udobno smjestiti. Tačke naslanjanja nogu/koljena uprkos užem prostoru ne predstavljaju problem, jer su te površine presvučene mekšim materijalom. Iako se čine nešto užim, sjedišta su i dalje udobna te sasvim dobro drže tijelo u zavojima.

Zahvaljujući elektromotoru, ID. Polo pruža nivo akustične udobnosti koji bi bio vrijedan pažnje čak i u vozilima viših klasa. Ovaj utisak dodatno pojačava još jedna činjenica, a to je da je udobnost ovjesa u poređenju s vozilima iste klase na višem nivou. ID. Polo izuzetno efikasno "pegla" kratke i duge neravnine te udarne rupe na cesti.

Zaista smo pozitivno iznenađeni dizajnom, visokim nivoom udobnosti i voznom dinamikom modela ID. Polo, za koji možemo reći da je upečatljiv i bezvremenski model s Volkswagenovim DNK.

Dostupnost i cijena u BiH

Kupci u BiH već mogu naručiti ID. Polo, a ovisno o snazi elektromotora, bateriji i paketu opreme, cijene se kreću od 47.020,70 do 71.601,32 KM s uključenim PDV-om.