TEST: Nissan Note 1.2 Acenta - Usavršen na pravim mjestima

Jasno, glavna osobina Notea je sama ponuda prostora i svestranost. Iako izgleda manji i kompaktniji, Note nije izgubio na svojoj upotrebljivosti, pa i dalje ostaje kao referenca praktičnosti u svojoj klasi. Zadnja vrata otvaraju se vrlo široko i omogućavaju izuzetno lagan ulazak na prostrana zadnja sjedišta. I u ovoj generaciji Note iznenađuje ponudom prostora za noge putnika na zadnjim sjedištima, a i dalje je tu sistem odvojenog podešavanja i "klizanja" zadnje "klupe" koji omogućava potpuno iskorišenje prtljažnog ili putnog prostora. Tako u najmanjoj konfiguraciji sa naslonima sjedišta u najkomfornijem položaju prtljažnik Notea prima odličnih 325 litara, dok ta zapremina raste na čak 411 litara kada se zadnja sjedišta gurnu u krajnji položaj prema naprijed.

Praktičnost poboljšavaju i detlji poput 12v utičnica, kukica za vrećice, dvostrukog dna prtljažnika i skrivenih pretinaca, pa na ovom polju Note jednostavno oduševljava i drži lekciju konkurenciji.

Nissan je za Note druge generacije ponudio i nešto bogatiju paletu motora, a osnovu čini 1,2-litarski trocilindarski benzinac od 80 KS. U teoriji zvuči vrlo neuvjerljivo i slabašno, ali u praksi ovaj motor će biti dovoljan za većinu kupaca Notea. Iznenađujuće dobar odziv na gas i pristojne performanse biće više nego dovoljne za kupce koji većinu svoje vožnje obavljaju u gradskim uslovima. Očekivano, problemi počinju kada se u Noteu nađe više od dva putnika ili nešto više prtljaga. Tada do izražaja dolazi nedostatak obrtnog momenta jer se 110 Nm i ne može baš tako lako izboriti sa velikim opterećenjima.

Ovaj motor ipak će se najviše svidjeti kupcima koji ne žele da startna cijena njihovog Notea ne ode previsoko, ali i kupcima koji ne žele trošiti previše goriva. Na našem testu Noteovih 80 KS zadovoljavalo se sa oko 6,5 litara benzina na 100 kilometara. Uz pomoć start/stop sistema Note je vrlo štedljiv i u gradu, a u poređenju sa savremenom konkurencijom iste zapremine Nissanov 1,2-litraš se pokazuje kao jedan od odlikaša, kako po pitanju performansi tako i po pitanju štedljivosti. Za one kojima performanse nisu u prvom planu, ovo će biti više nego dovoljna broj razloga da posegnu za osnovnim motorom.

Nissan Note se također sada i mnogo bolje vozi nego prije, pa je dobro znati da Nissan nije stao samo na dinamičnijem izgledu. Ovjes je mnogo bolje podešen, pa je lako primjetiti da novi Note mnogo manje pati od pretjeranog naginjanja u naglim promjenama pravca. Također, treba pohvaliti i osjećaj upravljivosti i kontrole u Noteu, koji je mnogo bolji nego u nekim kompaktnijim modelima.

Ono što je možda i najveća prednost novog Notea je njegova pristupačnost. Tu je možda i najviše napredovao u odnosu na prethodnika. Mnogo promišljenije formiranje cijena ali i paketa oprme učinilo je Notea jednim od best-buy modela u klasi ili u konkurenciji sličnih modela, s obzirom na to da na tržištu i nema previše automobila koji bi se mogli okarkaterisati kao direktni rivali Notea. Uz primamljive akcije Note košta kao i neki klasični gradski kompakt koji ne može prići ni blizu praktičnosti Notea.

Note u izdanju poput našeg testnog modela sa vrlo bogatom, gotovo egzibcionističkom, opremom koštaće vas oko 29 hiljada maraka, što ozbiljno zalazi u teritorij većih i skupljih kompakta. U slučaju Notea opravdana je kupnja i skuplje verzije, s obzirom na to da i sa cijenom većeg kompakta i dalje može opravdati veće ulaganje prostranošću koju ne mogu nadmašiti ni klasno raspoređeni veći kompakti.

Nissan je s Noteom napravio odličan i vrlo promišljen posao. Pažljivo su saslušali sve kritike upućene na račun prethodnika i to ispravili, učinili ga privlačnijim široj publici i još uz to ponudili ga po povoljnijim uslovima. Nema razloga da takav pristup ne bude nagrađen većim odzivom tržišta i znatno boljim prodajnim rezultatima.