Testirali smo DFSK Glory 600: Luksuz i raskoš ne moraju biti nedostižni
Ovaj put smo nešto bolje upoznati s markom DFSK koja je u našoj zemlji prisutna kroz prodajno servisnu mrežu Bunjo grupacije, pa smo se odmah bacili na posao i vožnju velikog SUV modela, a koji se nameće kao direktna konkurencija sličnim sedmerosjedima iz Evrope.
Iako je DFSK Glory 600 tek drugi model ove kineske marke kojeg smo imali priliku upoznati treba naglasiti da je riječ o SUV-u velikog formata koji uz značajno veći nivo luskuza donosi i često poželjnu opciju sa 7 sjedišta koja omogućava pravi putni ugođaj za velike porodice. Tako je s dužinom od 4.72 metra DFSK 600 tačno u prosjeku klase gdje u Evropi vladaju modeli poput Škode Kodiaq, Peugeota 5008 ili Nissana X-Trail. Slično je i s širinom od skoro 1,9 metara gdje DFSK ne zaostaje, dok međuosovinsko rastojanje od 2.785 mm najavljuje raskoš prostora unutra.
Dizajnerski DFSK 600 je vrlo moderan i atraktivan te uz obilnu upotrebu LED svjetala i hroma u kombinaciji s crnom bojom izgleda vrlo moderno ali i privlačno. Ovdje se DFSK nije kockao neobičnim dizajnerskim rješenjima nego je provjerenim dizajnerskim formamam ponudio vrlo privlačan SUV koji bi svojim dizajnom vrlo lako mogao nositi i značku bilo kojeg evropskog proizvođača.
Uz oku ugodne oblike i dizajn spolja još pozitivnije iznenađenje dočekalo nas je unutra, gdje smo zaista ostali zatečeni količinom opreme, kvalitetnom upotrebljenih materijala ali i raskošnom ponudom prostora. Jednostavno, s modelom 500 DFSK ne krije da s njime želi ponuditi model bogate opreme za manje budžete dok s modelom 600 zaista nisu štedjeli na vizuelnom i taktilnom ugođaju. Svi materijali i obloge koji su na dohvat ruke vrlo su ugodni i kvalitetni, dok se kvaliteta izrade čini vrlo preciznom i ostavlja utisak da će i nakon više godina i kilometara biti u istom stanju.
Kombinacija crnih kožnih obloga i imitacije drvenih umetaka vrlo je ugodna te ostavlja utisak luksuza, dok je digitalizacija ovdje potpuna i vrlo savremena. To znači da vozač ima potpuno digitalne instrumente koji se nastavljaju na centralni ekran infotainmenta koji je pregledan i nudi sve očekivane opcije. Najbolje od svega kokpit je zadržao klasičnu formu koja je ergonomski vrlo ugodna i ekrani ne ometaju vidno polje vozača. Istina, treba se navići na neka neobična rješenja poput komandi klima uređaja.
Uz udobna sjedišta putnici će biti itekako zadovoljni i ponudom prostora, pogotovo u drugom redu sjedenja. Obilje prostora za noge, mogućnost podešavanja nagiba naslona, odvojena ventilacija i velike staklene površine čine više nego dovoljno da nazad imate ugođaj dnevnog boravka. Što je posebno pohvalno, dodatna dva sjedišta nisu tu tek reda radi, nego svojim proporcijama i ponudom prostora mogu vrlo dobro poslužiti i za duža putovanja. Ono što je DFSK možda i najbolje uradio je ponuda prtljažnika i kada su sva sjedišta u upotrebi, pa i kada smjestite 6 putnika i vozača i dalje vam ostaje više nego pristojnih 350 litara zapremine u prtljažniku. S preklopljenim zadnjim sjedištima prtljažnik prima 465 litara, što nije rekordna vrijednost u segmentu ali je više nego dovoljno za duga putovanja.
U vožnji DFSK Glory 600 je, očekivano, podređen komforu, pa je tako podešen i njegov ovjes. Iako je na 19-inčnim točkovima dimenzije guma su dobro odmjerene i imaju dovoljno visoke bokove, što uz mekano podešen ovjes daje vrlo udobnu vožnju i na vrlo lošim cestama. Naravno, veliki SUV sedmerosjed nije predviđen za sportsku vožnju, pa nagle promjene pravca odrađuje kontrolisano ali uz nešto izraženije naginjanje. Ipak, voljeli bismo upravljački mehanizam koji daje nešto više povratnih informacija i preciznije upravljanje, mada će se u gradskoj vožnji cijeniti njegova lakoća okretanja.
S obzirom na to da 1,5-litarski turbobenzinac svu snagu prenosi na prednje točkove pri naglim startovima lako je pogonske točkove zavrtiti u prazno, dok brži prolasci kroz oštre zavoje mogu rezultirati blagim podupravljanjem. Ipak, kada se vozi staloženo kako mu i priliči motor i automatski mjenjač snagu prenose linerano i uglađeno, dok je i nivo buke vrlo nizak pa pohvale zaslužuje i zvučna izolacija.
Moderan turbobenzinski motor nema nikakvu potporu elektrifikacije, što nam iskreno i nije nedostajalo, pa smo uz Eco način rada i start stop sistem ipak uspjevali potrošnju goriva držati ispod 9 litara benzina na 100 kilometara. S obzirom na sasvim pristojne performanse i dobra međuubrzanja ali i same propocije automobila to je sasvim prihvatljiva žeđ.
Ukupno gledano, DFSK Glory 600 je stigao kod nas kao najpristupačniji SUV sedmerosjed na tržištu a ponudio je mnogo više od same cijene. Vrlo ugodan i sposoban auto potpune opreme i raskošne ponude prostora po cijeni evropskog ispodprosječno opremljenog kompakta dovoljan je argument da ga kupci SUV-a ovog formata stave visoko u listu favorita. A ako im na kraju DFSK bude i prvi izbor najbolje od svega je to što nema očitih odricanja od sličnih konkurenata koji koštaju i dvostruko više, pogotovo jer je tu i uvjerljiva garanacija od 7 godina, a sada i sve bolje razvijena prodajna i servisna mreža u našoj zemlji.
Podaci o testnom automobilu: DFSK Glory 600
- Cijena osnovnog modela: 49.999 KM
- Cijena testnog modela: 49.999 KM
- Motor: četverocilindarski, 4-taktni, turbobenzinski, smješten naprijed poprečno. Radna zapremina 1.499 ccm, direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, četiri ventila po cilindru. Najveća snaga - 135 kW/183 KS. Najveći obrtni moment - 300 Nm.
- Prijenos snage: Pogon preko prednje osovine. Automatski 6-stepeni mjenjač, 19-inčne felge, gume dimenzija 235/50 R19.
- Performanse i potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 10,0 s, Najveća brzina - 185 km/h. Prosječna potrošnja prema fabričkoj specifikaciji u kombinovanim uslovima - 6,4 - 7,2 l/100 km. Potrošnja na testu: od 7,8 do 9,2 l/100 km.
- Dimenzije: Dužina – 4.720 mm. Širina – 1.865 mm. Visina – 1.710 mm. Međuosovinsko rastojanje – 2.785 mm. Minimalna zapremina prtljažnika: 347 litara u konfiguraciji sa 7 sjedišta i 465 litara u konfiguraciji s 5 sjedišta. Zapremina rezervoara za gorivo - 58 litara. Masa praznog automobila: 1.485 kg.
- Serijska oprema testnog automobila: DFSK Glory 600
- Garancija: 7 godina ili 150.000 pređenih kilometara.
Jelena Tomašević se pravdala zbog nula bodova Hrvatskoj na Eurosongu: "Od mene ste dobile veliki broj poena"
