Skoro osam miliona dizelaša proglašeno ilegalnim u Njemačkoj, dio će vjerovatno završiti u BiH

Evropa ih se rješava

Na bh. tržište bi moglo stići na desetine hiljada Euro 5 dizelaša bez DPF filtera

Ove su analize otkrile da su, u normalnim uslovima rada, emisije uglavnom bile u skladu s propisima, ali je postojao unutrašnji mehanizam kojim se sistem recirkulacije ispušnih plinova deaktivirao kada je motor bio hladan ili kada je temperatura okoline pala ispod 10 °C. Ovaj je mehanizam smanjio efikasnost obrade emisija u čestim radnim uslovima.

Šta to znači za vlasnike i industriju?

Sudska odluka zahtijeva ili tehničke modifikacije ovih motora kako bi se uklonio tzv. softver "termalni prozor" ili povlačenje vozila s ceste. U praksi, proizvođači osporavaju izvedivost ovih modifikacija, tvrdeći da bi na starijim motorima intervencije mogle biti nemoguće, a na novijim bi bile izuzetno skupe i mogle bi utjecati na kratkoročni rad.

Pogođeni vlasnici mogli bi od proizvođača tražiti povrat novca za automobile, ali prethodno zakonodavstvo predviđa da proizvođači mogu odbiti kompenzacijski iznos za habanje i korištenje vozila tokom vremena, tako da povratna vrijednost može biti znatno niža od tržišne cijene.

Odluka nije konačno provediva. Može se uložiti žalba višim sudovima, a do donošenja konačne odluke vozila mogu nastaviti saobraćati. Međutim, izgledi su pesimistični za one koji posjeduju ove dizelske automobile, jer će njihova tržišna vrijednost biti umanjena, a rizik od zabrane se povećava.

Koji su brendovi pogođeni i šta će se sljedeće dogoditi?

Najpogođeniji su dizel modeli brendova kao što su VW, Audi, Škoda, BMW, Mercedes, Toyota, Volvo, Opel, Fiat i Renault, ali lista nije detaljna. Jednostavno rečeno, ako automobil ima Euro 5 ili Euro 6a-c standarde emisije, onda je vrlo vjerovatno da će biti pogođen.

Njemačka autoindustrija nalazi se u teškom razdoblju. Nametanje promjena tako velikom broju vozila značilo bi ogromne troškove, u vrijeme kada je pritisak na prilagođavanja strogim emisijama i prelaska na električnu mobilnost već visok.

Bez obzira na sve, dio ovih automobila će vjerovatno završiti na bh. tržištu. Interes trgovaca polovnjacima, ali i kupaca ionako se uglavnom svodi na dizelaše upravo ovih godišta.