Šef Volkswagena upozorio uposlenike da je situacija "više nego kritična"

Problem nije u tome što njemački automobilski gigant mora prodati više automobila. Njegova struktura troškova dovodi ga u ozbiljno nepovoljan položaj u odnosu na konkurente u trenutku kada konkurencija postaje izuzetno oštra, posebno zbog globalnog uspona kineskih brendova. Prema riječima bivšeg izvršnog direktora Porschea, režijski troškovi i dalje su više od 30 posto veći od troškova uporedivih kompanija.

To je veliki problem za proizvođača automobila ove veličine u ovim teškim vremenima. Operativna marža Volkswagena trenutno je ispod četiri posto, a Blume smatra da je to pristojan rezultat s obzirom na tržišne uslove, no kaže da to nije ni približno dovoljno za održivo finansiranje budućnosti kompanije.

Izvještaji o udvostručavanju broja otkaza sedmicama pune naslovnice, ali Blume želi da uposlenici shvate da to nije konačni cilj. Umjesto toga, riječ je o teoretskom proračunu zasnovanom na broju radnih mjesta koje bi VW morao ukinuti kako bi smanjio jaz u troškovima u odnosu na konkurente, bez promjene troškova rada. Drugim riječima, taj broj treba ilustrirati razmjere problema, a ne predstavljati konačan broj uposlenika koji će dobiti otkaz.

Situacija potencijalno nije u potpunosti sumorna, jer je Blume uposlenicima rekao da još nije donesena odluka o zatvaranju četiri njemačke tvornice kojima prijeti gašenje tokom 2030-ih godina. Za sada Zwickau, Emden, Hanover i Neckarsulm i dalje imaju budućnost. Međutim, ako nedovoljna iskorištenost kapaciteta postane ozbiljan problem, to bi se moglo promijeniti tokom naredne decenije.

Osim mogućeg ukidanja još većeg broja radnih mjesta i zatvaranja fabrika, VW Grupa se smanjuje i na druge načine te planira pojednostaviti svoju ponudu ukidanjem do 50 posto trenutnih modela, dok će istovremeno smanjiti broj dostupnih opcija za 75 posto.