U potrazi ste za malim SUV-om: Šta biste prije odabrali, Daciju Duster ili Citroen C3 Aircross?

Kupci SUV vozila cijene njihovu svestranost i osjećaj sigurnosti. To podrazumijeva povišen položaj sjedenja i povećan razmak od tla koji daju samopouzdanje za upravljačem, prostran i funkcionalan enterijer, ali i moderan vanjski izgled. Mali SUV-ovi iz B segmenta zadovoljavaju taj kriterij i čine jednu od niša najprodavanijih vozila na tržištu.

Citroen u zadnje vrijeme s pojedinim modelima slijedi filozofiju Dacije, što najbolje oslikava novi C3. S tim u vezi pokušali smo suočiti Duster i novi C3 Aircross sa sličnim konfiguracijama opreme, pogona i mjenjača. Uostalom, segment je veoma raznovrstan, a ova dva modela su među najsvježijim.

Dizela više nema ni kod jednog ni kod drugog, pa se proizvođači fokusiraju na ekonomičnije hibridne pogone. Za razliku od Citroena, koji zbog čudne politike zvanično nema obični benzinac u ponudi na našem tržištu, iako ćete kod pojedinih koncesionara u salonima zateći i takav model, Duster je tu u prednosti zbog ulazne plinske verzije. Međutim, kako bi izjednačili pogone odabrali smo elektrifikovane, odnosno hibridne verzije s automatskim mjenjačima i pogonom na prednje točkove.

Duster vs. C3 Aircross - Dizajn

Krenimo od Dustera. S trećom generacijom, rumunski SUV se odvojio od srži, odnosno od imidža isključivo budžet modela. Kada se pojavio na našem tržištu 2010. godine, osnovni model je koštao svega 18.501 KM, a danas je ulazna verzija oko 20.000 KM skuplja! Svašta se nešto u ovih 15 godina promijenilo, ali rast je zaista ogroman.

Duster je istina postao tehnički napredniji, mnogo moderniji i isklesaniji, s karakterističnim prednjim farovima u obliku slova Y, bočnim naborima i ukupno robusnijom siluetom. Uprkos stilskoj evoluciji, Duster zadržava kompaktne dimenzije što mu olakšava manevrisanje na manjim prostorima, ali i na off-road terenu. Za razliku od Francuza i skoro svih ostalih rivala iz B SUV segmenta, Duster nudi i 4x4 pogon. Rumun je dakle jedan od najsposobnijih modela u klasi kada siđe van asfalta i to mu je dodatni plus, jer ga često biraju kompanije kojima namjenski treba takav automobil.

Na suprotnoj strani je novi Citroen C3 Aircross, koji je u drugoj generaciji doživio još veću metamorfozu. Francuz je prije svega, značajno porastao, a s dužinom od 4,40 metara gotovo zagazio u C-SUV segment. To mu je omogućilo ugradnju opcionog trećeg reda sjedišta. To je velika novost za ovaj segment. Iako je njegova forma kutijasta, dizajn je manje agresivan nego kod Dustera, odnosno više je fokusiran na porodični karakter. S tim u vezi izvučen je maksimum u unutrašnjem prostoru, iako C3 Aircross ima tek 13 mm duži osovinski razmak od Dustera. Ne zaboravimo, oba automobila su bazirana na modelima B segmenta, Duster na šasiji Clija, Aircross na C3.

Duster vs. C3 Aircross - Enterijer

Unutrašnjost novog Dustera je također doživjela ogromnu promjenu. Vizuelno je modernija nego prije. Kvalitet materijala je blago poboljšan, iako tvrda plastika i dalje dominira i odudara od cijene, to ipak naglašava njegovu utilitarnu prirodu. Prostranost je dobra za B-SUV segment, a prtljažnik nudi 430 litara kapaciteta.

Kod Citroena fokus je na filozofiji Advanced Comfort. Posebno dizajnirana, mekana sjedišta koja pružaju visoku udobnost putovanja. Instrument tabla je minimalistička, s malim "Head-Up displejem" i centralnim ekranom osjetljivim na dodir. Naglasak je na prostranosti - zahvaljujući većim dimenzijama i međuosovinskom rastojanju, C3 Aircross nudi više prostora, posebno u drugom redu, i mogućnost prevoza za sedam osoba. Treći red se naravno doplaćuje – 1.594 KM! Prtljažnik u verziji sa pet sjedišta nudi 460 litara, odnosno 330 litara u verziji sa 7 sjedišta, ali sa spuštenim trećim redom. Nakon preklapanja sjedišta, prostor se povećava na 1.600 litara – otprilike kao kod Dustera (1.609 litara).

Duster vs. C3 Aircross - Pogon

S obzirom da smo usporedbu bazirali na automatskim mjenjačima, iako u Dusterovoj ponudi postoji jednak blagi hibrid – čak i sa 4x4 pogonom, ukrstili smo mogućnosti njegovog potpuno hibridnog sistema poznatog iz drugih modela Renault grupe. Sklop se sastoji od atmosferskog 1.6-litarskog benzinca sa 94 KS koji radi u Atkinsonovom ciklusu, dva elektromotora (jedan pokreće, a drugi djeluje kao starter/generator) i malo veće baterije od 1,2 kWh. Sistemska snaga iznosi 141 KS. Pogon se prenosi na prednje točkove putem automatizovanog Multi-mode mjenjača bez tradicionalnog kvačila. Ovaj sistem omogućava čestu vožnju u isključivo električnom režimu pri malim brzinama, što značajno smanjuje potrošnju goriva u gradu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 10,1 sekundi, a maksimalna brzina je 160 km/h. Prosječna potrošnja goriva je oko 4,9 - 5,2 l/100 km.

Citroen C3 Aircross pokreće trocilindarski, turbopunjeni 1,2 benzinski motor, podržan od strane 48V blagog hibridnog (MHEV) sistema. Mali elektromotor od 28 KS, integrisan u 6-brzinski automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom (e-DCS6), asistira motoru s unutrašnjim sagorijevanjem tokom pokretanja i ubrzanja i omogućava rekuperaciju energije koja se skladišti u solidnu bateriju od 0,89 kWh kapaciteta. Maksimalna snaga sistema je 145 KS, a maksimalni obrtni moment je 230 Nm. MHEV sistem je namijenjen poboljšanju fleksibilnosti i smanjenju potrošnje goriva, posebno u gradskom ciklusu, ali ne dozvoljava vožnju samo na struju na duže udaljenosti kao kod Dustera. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje manje od 9 sekundi, a maksimalna brzina je čak 201 km/h. Njegova fabrička prosječna potrošnja goriva iznosi 5,6 l/100 km.

Duster vs. C3 Aircross - Oprema

Kod Dustera postoje četiri paketa opreme, iako je prvi Essential rezervisan isključivo za ulazni model s plinskom instalacijom. Ozbiljnija oprema starta od drugog paketa Expression, iako treći Journey pravi poželjniju listu.

Na drugoj strani C3 Aircross nudi kupcu tri paketa i veoma zanimljiv srednji paket Plus. Možda kupci neće žaliti što s hibridnim pogon ne mogu upariti s početnim paketom You, jer je on mnogo skromniji.

Dakle, Duster u paketu Expression nudi 17-inčne alu točkove, dok su kod Citroena čelični s jednakim promjerom. Francuski SUV pak u paketu Plus donosi automatski, a rumunski - ručni klima uređaj. Oba automobila imaju serijski tempomat, zadnju parking kameru, automatske brisače sa senzorom za kišu i multimedijalni sistem od 10,1 (Duster) i 10 inča (C3 AirCross).

Doplata za metalik boju kod Dustera je 1.000 KM, a kod C3 Aircrossa 938 KM, osim za crvenu Elixir koja košta dodatnih 1.125 KM.

Duster vs. C3 Aircross - Cijene, garancija i zaključak

U rukama privatnih kupaca vjerovatno nećemo vidjeti mnogo primjeraka ova dva SUV-a, zbog specifičnosti tržišta, ali i zbog rasta cijena kod oba modela. Šteta što se oba modela ne mogu dobiti u čisto benzinskoj verziji, jer vrhunske hibridne verzije probijaju granicu koja ipak prelazi prag pristupačnosti.

Ako već pravimo završnu paralelu, izbor između Dustera i C3 Aircrossa u hibridnim verzijama zavisi od individualnih potreba i prioriteta kupaca. Oba automobila predstavljaju značajan korak naprijed u odnosu na svoje prethodnike, ali to naravno košta.

Auto testovi

Testirali smo novi Dacia Duster: Popularni SUV sada je još štedljiviji i napredniji

Dacia Duster Hybrid 140 Expression je prijedlog za one koji traže moderan, ali i robustan SUV sa efikasnim potpuno hibridnim pogonom, posebno zahvalnim u gradu. Duster će zbog svoje robusnosti i kompaktnosti, bez obzira ako bude naručen samo s prednjim pogonom, ipak biti sposobniji van asfalta od Francuza. Zbog naprednijeg, potpuno hibridnog pogona je i štedljiviji, ali sporiji i na kraju ima opravdano višu cijenu od njega.

Dacijin hibrid od 52.700 KM djeluje sve samo ne pristupačno, ali je tehnološki napredniji od blagog hibrida kod Citroena. Prirodnije bi bilo da smo suočili blagi hibrid sa sličnijom cijenom (46.200 KM), ali taj sklop nije moguće upariti sa automatskim mjenjačem. Sve u svemu, uvoznik Dacije trenutno akcent ističe kampanju u kojoj početni model s malim 1,0-litarskim benzincem (uskoro će biti zamijenjen jačom verzijom) uparen s plinskom instalacijom i početnim paketom ECO-G Essential košta 36.900 KM s popustom. Na sve to dodajmo da kupci dobivaju gratis produženu garanciju od 6 godina ili čak 200.000 km.

Osvježeni C4 i C4X

Citroën u BiH predstavio SUV sa sedam sjedišta: Novi C3 Aircross mijenja pravila

Francuski sedmerosjed u verziji Hybrid 145 Plus će se svidjeti onima koji daju prioritet maksimalnoj prostranosti uz naglasak na udobnost putovanja, zahvaljujući većim dimenzijama i Advanced Comfort sjedištima. Njegov blagi hibridni sistem, s novim benzincem čije bregaste osovine pokreće lanac umjesto remena potpoljenog u ulje, trebao bi pružiti ispoliranu vožnju i približno nisku potrošnju kao Duster. Kupci će vjerovatno više cijeniti njegov suptilniji stil od Dusterovog. Garancija na Citroen u BiH je 5 godina ili 100.000 kilometara.

S cijenom od 45.172 KM u verziji s pet sjedišta (46.736 KM sa sedam sjedišta), Aircross je značajno povoljniji, ali to je ujedno najpovoljniji model u cjenovniku otkako je uvoznik iz nepoznatih razloga odlučio ukinuti običnu benzinsku verziju, koja je startala ispod 36.000 KM. Istovremeno i manje bitno za bh. tržište, C3 Aircross je moguće dobiti i u čisto električnoj verziji koja bez uračunatog poticaja košta primamljivih 51.052 KM.