Komentari (47)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Samo benzinac ba
pise da imaju i benzinci noviji
Sipajte kvalitetno ulje u motor, ne kupujte Engol ili Hifa motorno ulje da biste ustedili. Vozite auto na 1700-1900 obrtaja najmanje, sve ispod toga ubija mnogo dijelova kod dizela. Ako bas mora biti dizel onda povremeno idite na autoput i propusite auto. Sipajte kvalitetan dizel a ne tamo gdje je najjeftiniji.
Dupli standgas je uvijek bio minimum kod svakog SUS-motora
Cuj ti savjeta ...minimum svakih 15 dana bar po 30 minuta na 2-3 milje obrtaja preko 100 voziti autoputom ..prvo upitno je koliko to haba neke druge komponente na autu ali da ne komplikujemo ..izračunaj godišnje koliko te to košta dobit ces nov dpf ili blizu, a i ta taktika ti opet ne garantuje da ce ti dpf biti ok...eee
Ono sa 3000 obrtaja je netačno. Tako pospješujete pasivnu regeneraciju ALI prekidate aktivnu. Najbolje je uključiti tempomat i voziti oko 2000 obrtaja.
Dizel nije za gradsku voznju i kratke rute i amen. Benzin, plin, hibrid ali dizel ne.
Koliko cesto treba voziti na autoputu radi DPF filtera?
Stalno
Jednom sedmično min. 25km u komadu ali tih 25km motor treba biti već zagrijan.
Vozim dizela i šaltam na 2200 obrtaja.Neko će reći nije to za dizel motore ali auto ne trza vuče ko lud a Boga mi zaprede preko 2000 obrtaja i prija mu.
Nasi primitivizmi , nekad zbog blage razlike u cijeni dizela i benzina, neuki ljudi su zbog cepa goriva ustede savjetovali nicim izazvani da se kupuju dizelasi umjesto benzinaca iako na dizelu u gradskoj voznji imas bar deset izvjesnih kvarova preko 1000 maraka
Imam dieselasa koji fenomenalno radi i ide ali je problem DPF. Jedini pravi lijek za DPF je ga se skroz skine sa auta.Inace je to zabranjeno raditi u njemackoj pa moram redovno izlaziti na autoput jer ni regeneracije nisu toliko efikasne ali pola sata voznje na 3000 rpm jeste.
Motor mora biti zagrijan, minimum 25% rezervara goriva, brzina preko 100 km/h i minimum 2000 obrtaja, a ne 3000, i najradije opteretit motor (tri putnika, upali klimu etc) I onda tek imas pravu regeneraciju... Ko redovno vozi duze od 30minuta na autoputu nema problema sa DPFom
Odsijeći.
Komentar je sakriven… prikaži
Javi se kad polozis vozacku
Bosanci od 15% i 7% nemaju ni to. Sa svojim penzijicama uskoro nemaju ni za bicikla.
Ljudi spominju kupovinu benzinca kao rješenje a ne znaju da svaki, posebno turbobenzinac nakon Euro 6d regulacija ima istu stvar, GPF. Gasoline Particulate Filter. Meni se upali od gradskih relacija u istim intervalima kao i DPF sto se palio. Zimi par puta.
Tačno ali tu su problemi skoro pa nemogući jer regeneracija GPFa traje 2-3 minute.
DPF ima smisla u zemljama gdje ima kvalitetno gorivo i autoputevi. U BIH najlošije gorivo i najgori putevi u Evropi.Benzinci od 2018 godine posjeduju filter sličan DPF, nema regeneracije zato što je blizu motora filter.
BiH ima dizel koji nije mjesan sa dizelom od borovine (B0-dizel) i koji puno manje cadzi za razliku od Euro.dizela koji mora imati 10% mjesavine bio-dizela. A druga stvar sto kod nas dizel nije skroz filtriran, ali to se rijesava cescom zamjenom filtera za gorivo
Ma da hoće ovi električni više pojeftiniti da se riješim DPFa, EGRa, raznoraznih filtera, ulja, plivajućih, potisnih, turbina, poskupljenja goriva kad se imperijama pripuca, da se riješim smrada i buke pogotovo.
Benzinac je za grada ,a dizel za otvorene voznje .Ko vozi 90 % grada kupi benzin , ko vozi van grada 90 % on kupi dizel i nema problema sa DPF filterom
Prosjecan Balkanac kupi dizela da bi mu trosio manje goriva i kaze idem redovno na autoput, sipam aditive u rezervoar, itd itd. Kad se to preracuna, onda to ispadne skuplje nego da vozi benzinca. Ali to je Balkanac, neka je dizel pa makar 1.2