Kupujete polovni automobil u vlastitoj režiji? Kako uočiti nedostatke i na šta obratiti pažnju

Čak i ako automobil ima urednu servisnu historiju, fizički pregled nekoliko ključnih tačaka ostaje najbolji način da se provjeri njegovo osnovno stanje.

Neke su tačke očigledne i često ih je lako prekontrolisati, pod uslovom da je u pitanju "jednostavan" automobil.

Brojevi na staklima i farovima

Stakla imaju upisanu godinu proizvodnje, pa usporedite datume na bočnim staklima, vjetrobranu i zadnjem staklu. Ako je, na primjer, većina stakala iz iste godine kao automobil (može biti i godinu starije od vozila), a jedno je novije ili starije proizvodnje, to može ukazivati na zamjenu nakon sudara, pucanja ili na druga oštećenja.

Isto vrijedi i za farove. Podignite haubu i provjerite: različite godine proizvodnje ili različiti proizvođači mogu biti znak da je prednji dio automobila popravljan. Lijevi i desni far imaju različite kataloške brojeve, a obično se razlikuju u zadnjem broju. Takođe, datum proizvodnje oba fara mora biti stariji od datuma proizvodnje samog automobila.

Pogledajte zazore između karoserijskih elemenata

Vrata, hauba, blatobrani i poklopac prtljažnika trebaju imati ujednačene razmake. Neravni spojevi, različita visina panela ili tragovi pomjeranja mogu ukazivati na popravke nakon nezgode. Obratite pažnju i na šarafe oko blatobrana, haube i vrata – ogrebani ili svježe odvrnuti šarafi često otkrivaju da su dijelovi skidani.

Posebnu pažnju treba obratiti na pod prtljažnika, gdje se često mogu uočiti tragovi sudara, korozije ili prodora vode. Originalni rezervni točak također može biti pokazatelj da automobil nije pretrpio ozbiljnije popravke.

Provjerite tragove habanja u odnosu na navedenu kilometražu

Volan, ručica mjenjača, papučice, dugmad na komandnoj tabli i sjedište vozača trebaju odgovarati broju kilometara na satu. Automobil sa 120.000 km može izgledati potrošenije i zapuštenije nego vozilo s dvostruko više kilometara na satu. Takvo vozilo u pravilu ne bi trebalo imati potpuno izlizanu unutrašnjost, baš kao što ni vozilo sa 300.000 km teško može izgledati kao novo bez ozbiljne reparacije.

Ako su obruč volana i ručica mjenjača "novi", a ostatak potrošen, to može ukazivati na trgovačke finte. Sitni detalji često otkrivaju stvarnu priču o automobilu.

Provjerite broj šasije i broj motora

Broj šasije (VIN) mora se poklapati na svim mjestima gdje je upisan na vozilu i s podacima u saobraćajnoj dozvoli. Preko VIN broja moguće je provjeriti osnovne podatke o automobilu, poput godine proizvodnje, opreme, a često i servisne ili osiguravajuće zapise. Provjerite i broj motora ako je dostupan, posebno kod vozila gdje sumnjate na zamjenu agregata, jer nepodudaranje podataka može ukazivati na ozbiljne intervencije ili probleme s dokumentacijom.

Pogledajte ispod čepa motornog ulja

Bijela emulzija na čepu motornog ulja ne mora odmah značiti skup kvar. Najčešće nastaje zbog kondenzacije vlage kod vozila koja se uglavnom voze na kratkim relacijama kada motor ne dostigne radnu temperaturu. Takva pojava obično nestaje nakon duže vožnje ili s dolaskom toplijeg vremena.

Ako se emulzija i dalje pojavljuje nakon dužih vožnji, mogla bi ukazivati na oštećeni dihtung glave motora, kroz koju rashladna tekućina ulazi u ulje. Dodatni znakovi ozbiljnijeg problema su ulje u ekspanzionoj posudi, mjehurići u rashladnom sistemu, prekomjerna potrošnja rashladne tečnosti ili plavi dim iz auspuha.

Pregledajte rashladnu tekućinu

Ispod čepa ekspanzione posude također se mogu pronaći "korisni" tragovi. Narandžasto-smeđe naslage često su posljedica normalne korozije ili starog antifriza i ne moraju predstavljati problem ako nema drugih simptoma.

S druge strane, gusta smeđa emulzija nalik "bijeloj kafi" može značiti da se motorno ulje miješa s rashladnom tečnošću, što najčešće upućuje na oštećenu brtvu glave motora ili čak pukotinu na bloku motora. Kristalne naslage mogu ukazivati na nekvalitetan ili nepravilno razrijeđen antifriz, dok mjehurići u rashladnoj tečnosti pri zagrijanom motoru mogu značiti da ispušni plinovi prodiru u rashladni sistem.

Slušajte automobil

Zvukovi tokom vožnje mogu otkriti brojne skrivene kvarove. Kliktanje i krckanje pri skretanju obično ukazuje na istrošene homokinetičke zglobove, zujanje i "voblanje" koje raste s brzinom često znači da je stradao ležaj točka, dok škripanje pri kočenju može upućivati na istrošene kočione pločice.

Kuckanje iz motora jedan je od najneugodnijih znakova jer može ukazivati na ozbiljno unutrašnje oštećenje. Šištanje ispod poklopca motora često znači curenje vakuuma ili rashladne tečnosti, iako je kod pojedinih modernih hibrida dio tih zvukova sasvim normalan.