Nizozemac prešao milion kilometara s BMW-om 730d, motor očekivano nikad nije rastavljan

Dugotrajnost ne znači samo dugo koristiti svoje stvari već se prema njima i odnositi s poštovanjem.

Kao čovjek koji je po struci i duši tehničar, Ruurd tačno zna kako treba postupati s dizelskim motorom. Iskustvo ga je naučilo da dug vijek trajanja ne zavisi samo od dobrog održavanja već i od stila vožnje. Motor treba polako zagrijavati, a ni nakon toga ne treba pritiskati papučicu gasa kao manijak, prenosi AutoWeek.

Kod motora poput ovog to nije ni potrebno da bi automobil dobro ubrzavao, saznajemo.

"Ima dana kada motor ne prelazi 2.000 obrtaja u minuti. To je velika prednost šestocilindarskog dizela s velikim obrtnim momentom. Dovoljno je samo malo pritisnuti gas, a pri brzini od 100 km/h na autoputu motor radi na približno 1.200 obrtaja."

I njegov prethodni automobil bio je BMW 730d. Ruurd ga je prodao kada je na brojaču imao gotovo 600.000 kilometara, a da pritom nikada nije imao visoke troškove održavanja.

"Taj automobil zapravo još nije trebalo zamijeniti, ali jedan dobar poznanik, koji ima veze u trgovini automobilima, ponudio mi je ovaj model serije 7. Tri godine je služio kao automobil jednog njemačkog ministarstva. To se vidi po opremi. Šta god da zamislite, ovaj automobil to vjerovatno ima. Električno podesiva zadnja sjedišta, adaptivni tempomat, noćni vid, dodatno grijanje vozila i kožu na instrument-tabli."

Čak i nakon putovanja do Švicarske, Ruurd iz automobila izlazi još uvijek prilično odmoran. Dobro, pomalo umoran ipak jeste.

Originalni motor i mjenjač

Riječ je o petoj generaciji BMW-a serije 7, oznake F01. Na tržište je stigla 2008. godine, a dizajnerski je manje kontroverzna od prethodnika, koji je nastao pod vodstvom dizajnera Adriaana van Hooydonka i Chrisa Bangla.

Model 730d najštedljiviji je u ponudi. Kasnije su mu se pridružili modeli 740d i 750d, također sa šestocilindarskim motorima, snage 306 KS, odnosno 313 KS nakon redizajna 2012. godine, te 381 KS.

Tim de Leeuw je ovog puta zadužen za pregled automobila i veliki je ljubitelj BMW-ovog trolitarskog dizela, makar i zato što ga i sam vozi.

"Iz iskustva iz naše radionice možemo reći da je ovo izuzetno snažan motor. Ovaj primjerak to također dokazuje, ali po zvuku i osjećaju mogu zaključiti da je prošao svoje najbolje dane", primjećuje Tim nakon što njemačka limuzina ulazi u radionicu.

To, međutim, ne umanjuje Ruurdov očigledni ponos dok posmatra svoj automobil. Odmah postavljamo pitanje na koje svi žele znati odgovor: je li BMW dostigao ovu kilometražu s istim motorom i mjenjačem?

Ruurd odgovara: "Da, motor nikada nije rastavljan. Automatski mjenjač jeste. Počeo je malo proklizavati, pa ga je specijalizirani servis rastavio i pregledao. Osim zamjene jedne zaptivke, ništa drugo nije mijenjano. Ponovo su ga sastavili, nasuli svježe ulje i automobil je nastavio voziti."

Prvi filter čestica

Ruurd i dalje cijeni udobnost svog "sedmog modela".

"Čak i nakon vožnje od hiljadu kilometara izađete iz automobila odmorni. Jednom smo se vraćali iz Danske i u posljednjem trenutku odlučili da posjetimo i ostrvo Sylt. Do trajekta smo stigli u 18:50, a posljednja vožnja bila je predviđena za 19:00 sati. Najprije su nam rekli da ne možemo ući, sve dok čovjek nije ugledao moj automobil. 'Oh, ein Siebener!' - 'O, sedmica!' Tada su nas ipak ukrcali."

Od trenutka kada je kupio automobil, a brojač je pokazivao 60.000 km, kompletno održavanje obavljao je u istoj radionici.

Gotovo da nije bilo problema s elektronikom, a izbjegnuti su i veliki kvarovi, što postaje očigledno kada pregledamo dugu servisnu evidenciju. Čak ni filter čestica (DPF) nikada nije zamijenjen. Zato će Tim na kraju pregleda svakako upotrijebiti uređaj za mjerenje čestica i provjeriti izduvne gasove.

Lista nedostataka postaje sve duža

Timu se nije naročito svidio zvuk motora nakon pokretanja. Ruurdu taj problem nije nepoznat.

"Pri hladnom startu zvuk je još malo gori, ali ne želim da se išta popravlja jer bi to možda moglo dovesti do još većih problema."

Prilikom pregleda lijevog prednjeg ovjesa Tim otkriva slomljenu oprugu, što zahtijeva popravku u vrlo kratkom roku. S druge strane, emisija čađi znatno je ispod dozvoljene granice.

Kakvi su planovi za budućnost ovog BMW-a?

"Mogu živjeti s nekoliko zveckanja i manjim curenjima, ali polako počinjem tražiti njegovog nasljednika. Da, ponovo 730d. U to nema sumnje."

Fantastična sjedišta, lijepa instrument-tabla i sjajan šestocilindarski motor. Razumijemo Ruurda.