Da li su skuteri s tri točka rješenje za sve veće gužve u gradu, većina ih se može voziti s B kategorijom

Dva prednja točka donose znatno veću stabilnost i bolje prijanjanje od klasičnih skutera, što posebno cijene vozači koji tek ulaze u svijet dvotočkaša.

Dakle, skuteri s tri točka su veliki plus za sigurnost, posebno kod manje iskusnih vozača. Ono najvažnije, većinu ih je moguće voziti s B kategorijom, tako da ne morate dodatno polagati za A kategoriju.

U periodima mimo zime i manjih padavina, skuteri s tri točka mogu biti zanimljiva alternativa automobilima u sve većim gradskim gužvama. Uz sve to, računajte na niže troškove osiguranja, održavanja i nižu potrošnju u odnosu na automobil. Veliki benefit je što ne zahtijevaju parking mjesto.

Vodeći se važnošću o sigurnosti u saobraćaju, ovakvi motocikli, a Yamaha Tricity 300 jedan je od vodećih modela u ovom segmentu, mogu ponuditi i integrisani zračni jastuk. Za one kojima ta opcija nije potrebna, motocikl ostaje dostupan i u standardnoj izvedbi.

Zanimljivo je da je Honda gotovo dvije decenije bila jedini proizvođač koji je uopšte nudio motocikl sa zračnim jastukom u serijskoj proizvodnji. Sva ostala rješenja svodila su se na zaštitne prsluke. Piaggio je nedavno najavio saradnju s Autolivom na sličnom projektu za model MP3, no hoće li to ikad zaživjeti u serijskoj proizvodnji, još uvijek nije poznato.

Takođe, sve više ovakvih motocikala na stražnjem LED svjetlu ima pametnu funkciju automatskog treptanja pri naglom kočenju, čime dodatno upozorava vozače iza vas u kritičnim trenucima.

Ispod privlačnog dizajna krije se vozilo koje zna šta vozač treba u gradu. Prtljažni prostor dovoljno je velik da primi dvije integralne kacige, ruksak ili torbu A4 formata, Smart Key sistem rješava paljenje i zaključavanje bez vađenja ključa iz džepa, a istosmjerna utičnica na armaturnoj ploči ostavlja mogućnost dopunjavanja eksternih uređaja. Ovi skuteri često imaju grijane ručke i sjedište, pa ih se može voziti i u hladnijim danima.

Šta je još korisno kod trotočkaša? Pogonski motori su živahni, a automatski mjenjač svaki polazak čini lakim i ugodnim. Jednako ugodno se osjeća na gradskim ulicama kao i na kraćim dionicama autoceste.

Dakle, ovo je kao da vozite auto s automatskim mjenjačem, samo s nizom benefita u gradskoj gužvi i rješenjem za hronični nedostatak parkinga.

Za kraj, recimo da ovakav jedan trotočkaš u baznoj verziji u EU košta oko 10.000 eura, dok za verzije sa zračnim jastukom treba doplatiti oko 800 eura. Cijene, dakle, nisu pristupačne, ali kome nisu prepreka može rasterećenije putovati na posao i rješavati obaveze uz mnogo manji stres nego u automobilu.