Red Head se vraća, ovaj put s oštrijim linijama i mnogo više snage nego što je imao kada je proizvodnja završena 1996. godine. Model 849 Testarossa je Ferrarijev novopredstavljeni plug-in hibridni flagship, koji će naslijediti SF90 Stradale i Spider. Dolazi sljedeće godine u coupe i otvorenoj verziji te kombinuje modificirani twin-turbo V8 motor s tri elektromotora kako bi isporučio ne manje od 1.050 KS.
Ovaj novi automobil vrlo sličan modelu SF90, ali je znatno promijenjen i iznutra i izvana. Motor ima nove glave cilindara, izduvne grane i turbopunjače, koji su najveći ikada ugrađeni u produkcijski Ferrari. Samo motor s unutarnjim sagorijevanjem razvija 830 KS. Elektromotori dodaju 218 KS.
Dva od tih motora nalaze se na prednjoj osovini kako bi se omogućilo vektorsko raspoređivanje obrtnog momenta u zavojima. Mogu osigurati snagu samo do brzine od 209 km/h, ali treći motor, smješten između motora i mjenjača, nastavlja da osigurava punu snagu nakon toga. Zanimljivo je to da će oni koji žele koristiti 849 Testarossu u električnom režimu, dobijati snagu samo na prednje točkove i biti ograničeni na 128 km/h. Baterija od 7,45 kWh smještena unutar automobila dovoljna je za domet do 24 kilometra.
Što se tiče performansi, one nadmašuju SF90 XX Stradale. Ubrzanje od 0 do 100 km/h u coupeu trebalo bi biti moguće za samo 2,2 sekunde. Ubrzanje od 0 do 200 km/h može se postići za samo 6,3 sekunde. Spider će biti neznatno sporiji jer je teži, ali maksimalna brzina je veća od 320 km/h za obje verzije. Osmostepeni F1 mjenjač s dvostrukim kvačilom je jedina dostupna opcija.
Ime Testarossa zapravo datira mnogo prije ovog kultnog automobila iz osamdesetih i ranih devedesetih. Ferrarijevi trkaći automobili iz pedesetih često su se tako nazivali zbog svojih crvenih poklopaca ventila. Ime je potom dobilo još više značenja kada je primijenjeno za produkcijski automobil iz 1984. godine.
"To nije zato što crpimo inspiraciju iz starih dizajna, ne želimo samo gledati u prošlost. Ime Testa Rossa (riđokosa na italijanskom jeziku) prvobitno potiče od poklopca motora najsnažnijeg modela u ponudi", rekao je Enrico Galliera, glavni marketing i komercijalni direktor Ferrarija za Road&Track.
Iako je F80 snažniji od novog modela 849 Testarossa, smatra se i stepenicom iznad uobičajene produkcijske linije Ferrarija. U tom smislu, ovo ostaje prikladno ime, čak i zbog crvenih poklopaca ventila. Sigurno to ime nije dobio zbog pokušaja da izgleda kao posljednji produkcijski automobil koji je nosio tu oznaku.
Za razliku od Lamborghinija, koji je vrlo jasno modernizirao stil Countacha za ono što je u suštini bio reorganizovani Aventador, 849 Testarossa gotovo da nema sličnosti s originalom. Ferrarijev stilski centar na čelu s Flaviom Manzonijem, spojio je elemente sportskih prototipova i aeronautike iz sedamdesetih s oštrim geometrijskim linijama.
Rezultat je nešto što nije previše daleko od modela SF90 ili SP3 Daytona, ali s malo više retro elemenata. Veliki bočni usisnici su integrisani u vrata. Položaj kabine pomjeren prema naprijed dolazi od onoga što Ferrari opisuje kao dizajn dvostrukog repa inspirisanog modelom 512 S. Prednji dio automobila dobija stil od Ferrarija iz osamdesetih s horizontalnim dizajnom nalik mostu koji spaja prednja svjetla.
Automobil izgleda kao ažurirani SF90 u mnogočemu, ali se ipak ne može nazvati faceliftom, jer je riječ o solidnom osvježenju iz svakog ugla.
Kabina je također osvježena ručicom mjenjača inspirisanom iz modela F80, a upravljač je umjesto kontrola osjetljivih na dodir dobio fizičke. Postoji središnje jedro koje odvaja vozača od suvozača, a digitalni ekrani prikazuju ključne informacije za vozača i potencijalno zastrašujuće informacije za suvozača. Kupci mogu birati između udobnih ili trkaćih sjedišta.
Ferrari je pripremio dvije nove boje za ovaj automobil. Prva je Rosso Fiammante, koja preuzima mat nijansu Rosso Corsa iz prošlih automobila i dodaje malo metalik imitacije. Druga je Giallo Ambra, boja dizajnirana da utjelovi bogate nijanse prirodnog ćilibara.
Nova unutrašnjost od Alcantare u Giallo Siena boji, trebala bi se slagati Giallo Ambra bojom. Kupci također imaju izbor od nekoliko novih dizajna felgi. Nesumnjivo, Ferrari će kupcima omogućiti da dodaju mnogo drugih sitnica tu i tamo.
Za sada, najviši paket opreme je 849 Testarossa Assetto Fiorano. Ušteđeno je 30 kg korištenjem lakših materijala poput titana i karbonskih vlakana. Također, uključuje fiksne Multimatic amortizere i utrostručuje stražnju silu potiska s dvostrukim krilima. Oni koji odaberu ovaj paket opreme, mogu dodati i Michelin Cup R2 gume, jedinstvene boje karoserije i opcije unutrašnjosti po želji, koje nisu dostupne običnim ljudima koji kupe standardni model.
Cijena još uvijek nije objavljena.
Pakistanski muslimani nakon bajram-namaza zajedno zaklali kurban u Lahoreu
