Od nužde do simbola: Roll bar na Porscheu 911 Targa postoji već 60 godina

Priča o Targi zasnovana je na tehnološkoj predviđanju, stilskim inovacijama i hrabrom rješenju za nove izazove u automobilskoj industriji. Čak i tokom razvoja Porschea 901 (kasnije 911), već je bilo jasno da mora postojati kabriolet verzija koja će upotpuniti Coupé.

Predstavnici Porschea, Karosseriewerk Reutter i Karmanna sastali su se 1962. godine kako bi razgovarali o različitim pristupima. Razmatrane su tri opcije: klasični mekani krov, roadster sa smanjenim okvirom i kabriolet s fiksnim zadnjim dijelom. Na kraju se treća opcija pokazala najuvjerljivijom s tehnološkog stanovišta.

Skrivena ispod panela karoserije, čelična konstrukcija u crnoj ili srebrnoj boji iza prednjih sjedišta koja sprečava prevrtanje, kombinovala je strukturnu sigurnost sa zadovoljstvom vožnje s vjetrom u kosi. Tako je Porsche 911 Targa prvi put javno predstavljen 1965. godine na sajmu automobila IAA u Frankfurtu.

Naziv Targa dolazi od Targa Florio, fascinantne trke koja se održavala na Siciliji između 1906. i 1977. godine, gdje je Porsche već imao reputaciju ozbiljnog konkurenta.

Targa verzija je bila dostupna za sve generacije 911, a ovaj princip je prilagođen i na drugim modelima, poput 914 ili Carrera GT. Također se pokazao kao izvor inspiracije za druge brendove. Bila je to zaista dobra ideja, što je značilo da ste imali kupe ili kabriolet u jednom automobilu, bez kompromisa.

Uklonjivi dio krova iznad prednjih sjedišta i PVC stražnje vjetrobransko staklo koje se moglo rasklopiti i sklopiti donijeli su novi nivo fleksibilnosti. Porsche je reklamirao četiri varijante: sa uklonjenim ili ugrađenim krovom i sa podignutim ili spuštenim stražnjim staklom. Reklamni slogan kompanije bio je: "Sada postoji vozilo koje kombinuje slobodu kabrioleta sa sigurnošću kupea."

Iako je fleksibilno zadnje staklo zamijenjeno 1969. godine fiksnom panoramskom staklenom pločom, osnovni princip je zadržan tokom prve tri generacije modela 911: fiksno zadnje staklo sa uklonjivom krovnom panoramom koja bi se odložila ispod prednje haube. Tada revolucionarno rješenje brzo je postalo zastarjelo.

Naime, tehnološka i stilska promjena dogodila se s generacijom 993 1995. godine. Sa staklenim krovom oslonjenim na uzdužne nosače umjesto na "prečku", model je više ličio na kupe. Međutim, evolucija je nastavljena u sljedećim generacijama sve dok Targa nije dobila automatizovano podizanje zadnjeg kupeovskog dijela u koji uroni centralni dio krova.

Ovo tehničko rješenje je danas stiglo do dizajnerskog potpisa. Vremenom je Targa roll bar prevazišao svoju prvobitnu ulogu sigurnosnog elementa i postao simbol za ljubitelje poznatog modela. Od 1960-ih do modernih generacija, ovo tehničko rješenje postalo je simbol elegancije i inovativnog duha koji su demonstrirali Porscheovi inžinjeri.

U početku se na ideju Targe gledalo s nepovjerenjem, smatrajući je kompromisom između kabrioleta i kupea, konfiguracija s kojima je javnost već bila upoznata. Međutim, vremenom je Targa konfiguracija osvojila javnost, pretvarajući je u veliki komercijalni uspjeh.

Danas, Targa roll bar više nije samo sigurnosno rješenje, već je postao simbol koji nesumnjivo doprinosi jedinstvenom karakteru modela 911. Targa je tako postala prepoznatljiva "srednja opcija" u Porsche asortimanu. Sofisticiranija od standardnog kupea, ali praktičnija i sigurnija od klasičnog kabrioleta.

Ovaj koncept je Porsche zadržao i u modernizovanom obliku sve do danas, čineći Targu jednim od najdugovječnijih dizajnerskih rješenja u automobilskoj industriji.