Za limuzinski VW Passat nema mjesta u Evropi, ali legenda živi u Kini

Volkswagen je odlučio ukinuti svoje velike limuzine s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem u Evropi, uključujući i kultni Passat, historijski jedan od najvažnijih modela njemačkog brenda.

Umjesto toga, najnovija generacija je ovdje debitovala isključivo kao Variant (karavan), dok je ID.7 zauzeo mjesto limuzine kao potpuno električno vozilo.

Auto testovi

Testirali smo Volkswagen Passat: Omiljeni poslovnjak sada samo u praktičnijem pakovanju

Međutim, četverovratni Passat ostaje živ na drugim tržištima. Volkswagen, u svojoj ambicioznoj strategiji na kineskom tržištu zajedno sa svojim partnerima XPeng, s kojima je nedavno predstavio veliki SUV pod nazivom ID.UNYX 08, i SAIC-om, matičnom kompanijom MG-a i drugih brendova, održava limuzinu s četvero vrata u životu, iako u veoma drugačijem obliku.

Passat kakvog smo poznavali više ne postoji, ali je VW zajedno sa SAIC-om lansirao Passat Pro na kineskom tržištu 2024. godine, koji je postao jedan od njihovih najprodavanijih modela tamo. Ove godine, na sajmu automobila u Guangzhouu, doživio je veliki redizajn, s novim dizajnerskim jezikom i plug-in hibridnim pogonskim sklopom, te je preimenovan u Passat ePro.

Svaka sličnost između ovog Passata i trenutnog evropskog Passata Variant je čisto iluzorna. I ne samo u smislu estetike, već i u dimenzijama. Novi Passat ePro mjeri 5,01 metar dužine, 1,85 metara širine i 1,48 metara visine, s velikodušnim međuosovinskim razmakom od 2,87 metara. Trenutni evropski karavan mjeri 4,91 metar, nešto kraće od 4,96 metara trenutnog električnog ID.7.

Mehanički, nema većih razlika u poređenju sa evropskim Passatom Variant eHybrid, iako je tehnologija koju VW koristi u Kini prilično drugačija. Njegov benzinski motor je 1.5 TSI EVO II razvijen posebno za hibridne modele: zajedno sa elektromotorom proizvode kombinovanu snagu od 194 KS. LFP baterija ima kapacitet od 22 kWh, što garantuje električni domet CLTC preko 150 kilometara (evropski Passat ima homologovani domet od 135 km) i kombinovani domet od 1.300 kilometara.

Postoje i estetske promjene, čak i u poređenju sa trenutnim Passatom koji se prodaje u Kini: LED tehnologija zauzima centralno mjesto, sa novim farovima, novim horizontalnim trakama i pozadinskim osvjetljenjem logotipa, i naprijed i pozadi. Unutra dominira centralni ekran od 12,9 inča (nije baš velik po današnjim kineskim standardima), zajedno sa instrument tablom od 10,3 inča, pa čak i trećim ekranom za suvozača.

Vjerovali ili ne, VW Passat je veoma važan za njemački brend i SAIC u Kini, budući da je najprodavaniji model srednje veličine kompanije: 187.807 prodatih jedinica za 10 mjeseci. Ovaj redizajn trebao bi postaviti novi estetski standard za VW-SAIC automobile u Kini, koji se značajno razlikuju od evropskih modela.

Zajedno sa SAIC-om imaju ambiciozan cilj: lansirati 18 novih modela do 2030. godine, od kojih će 15 biti ekskluzivno za Kinu. Ali nemojte očekivati da će ovaj Passat ePro stići u Evropu. Strategija njemačkog giganta "U Kini, za Kinu" nastavlja se nesmanjenom snagom i trebala bi dobiti značajan poticaj sljedeće godine.