Toyota Aygo X: Osvježeni model je postao hibrid s najnižom potrošnjom goriva u segmentu

Toyota je pri predstavljanju treće generacije Ayga u aprilu 2022. godine, bila izričita po pitanju pogona, jer inžinjeri su predvidjeli samo benzinski motor, bez ikakvog elementa koji bi ga elektrifikovao.

Mali trocilindarski benzinac od jednog litra zapremine sa snagom od 72 KS polako se oprašta od tržišta, jer ga ipak naslijeđuje hibrid koji se takođe nalazi pod haubom njegovog starijeg brata, Yarisa.

Novi Aygo X Hybrid kombinuje 1,5-litarski benzinski motor sa 91 KS i električni motor od 80 KS za kombinovanu snagu od 85 kW (115 KS), što omogućava mini crossoveru ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 10 sekundi. Na ovaj način, ne samo da podiže svoju atraktivnost prelaskom iz C oznake u Eco (na tržištima gdje je to važno), već se usput i njegova snaga znatno povećava, a homologirana potrošnja od svega 3,7 litara je za cijeli litar manja od običnog benzinca. Istovremeno, ovo je kraj za ručni mjenjač. Automatik i hibrid zaštitni su znak i jedina opcija u ponudi.

Ova situacija ga stavlja u privilegovan položaj unutar segmenta, budući da je jedini koji se približava ovoj vrsti konfiguracije zastarjeliji Suzuki Ignis s tehhnologijom blagog hibrida, dok se Hyundai i10 i Kia Picanto i dalje oslanjaju na "obične" benzinske motore.

Osim dodavanja novog sklopa, Aygo X će uskoro predstaviti novu estetiku. Glavni fokus promjena bio je na njegovom prednjem dijelu, s prilično opsežnim preuređenjem koje mijenja gotovo sve njegove prethodne komponente. Mogli bismo početi s haubom, zatim prednjim farovima, nešto manjim logom i branikom koji sada ima veći usisnik zraka.

Tehnička osnova je platforma GA-B Toyota Global New Architecture (TNGA), koja, sa nisko postavljenom hibridnom baterijom ispod zadnjih sjedišta, osigurava nisko težište i agilno upravljanje. Uprkos svojoj kompaktnoj veličini, Aygo X ostaje pogodan za svakodnevnu upotrebu što osigurava međuosovinski razmak od 2,43 metra i 231 litar prtljažnika.

Kao i aktuelni, ovaj novi Aygo X zadržat će opciju "mekog krova", što ga čini pomalo kabrioletom. Pratit će ga nove boje karoserije poput Cinnamon Bronze i Lavender, kao i Jasmine Silver, te 17- ili 18-inčni felgi s novim dizajnom.

Još jedan važan aspekt ponude je premijerno uvođenje GR Sport paketa opreme. Iz Toyote kažu da je brend težio dinamičnijem iskustvu, pa će imati specifična podešavanja i ovjesa i upravljanja. Također ima specifičnu rešetku hladnjaka, 18-inčne felge i unutrašnjost s crno-sivim detaljima utisnutim u GT logo. Budući da smo već spominjali boje, debituje i dvobojna kombinacija Mustard žuta, koja se pridružuje Pearl bijeloj i Thunder sivoj.

U unutrašnjosti ćemo također pronaći nove karakteristike. Na primjer, instrument tabla sa 7-inčnim ekranom sada je standardna, dok je multimedijalni sistem (Toyota Smart Connect) ažuriran. Tu takođe nalazimo modernije USB-C portove, obavezni sistem za praćenje umora i električnu parking kočnicu. A na višim nivoima opreme dodati su bežični punjač i digitalni ključ.

Prema dostupnim informacijama, novi Aygo X će sada biti ponuđen u četiri različita nivoa opreme: Play, Like, Chic i novi GR Sport. Od njih, jedini koji će moći imati sklopivi krov je Chic.

Cijenu ćemo saznati krajem ove ili početkom iduće godine, kada se očekuje dolazak prvog pravog hibrida u A segmentu na bh. tržištu.