Renault opet cilja na premium i luksuz: Predstavili su svoj najveći SUV ikada

U sklopu ambicioznog plana "Game Plan 2027" Renault je predstavio svoj najveći i najluksuzniji model pod imenom Filante, koji će se inicijalno prodavati u Južnoj Koreji.

Filante koji je nazvan po konceptnom modelu, služit će kao vodeći model za proširenu ponudu globalnih modela usmjerenih na jačanje prisutnosti francuskog brenda u cijelom svijetu. U sklopu ovog velikog plana Renault ulaže 3 milijarde eura u proširenje svoje ponude modela u ključnim segmentima izvan Evrope, pa nakon superminija Kardian i crossovera Boreal u Latinskoj Americi, stigli su i SUV Grand Koleos u Južnoj Koreji ali i verziju Dacia Dustera za Tursku. Zaseban Duster za indijsko tržište, pod značkom Renaulta i koji nema veze s evropskim Dusterom biće predstavljen kasnije ovog mjeseca.

Ovako Renault preusmjerava fokus na međunarodnu ekspanziju nakon dugog perioda značajnih ulaganja i lansiranja novih modela u Evropi, a to bi mogao biti vrlo pametan potez s obzirom na sve teže i konkurentnije evropsko tržište.

Novi Renault Filante je dizajniran kako bi zadovoljio potražnju za velikim, luksuznim SUV modelima. S dužinom od nešto manjom od 5,0 m i širinom od 1,9 m, veći je od bilo kojeg Renaultovog evropskog modela i po veličini je blizak Genesisu GV80, koji će biti među njegovim najbližim rivalima na tržištu Južne Koreje i automobilima poput Lexusa RX i BMW-a X5, s kojima će se suočiti kada ubrzo nakon toga krene na Bliski istok.

Ispod atraktivne karoserije, s dizajnom koji nema poveznice s nekim od evropskih modela Renaulta, Filante je u suštini uvećana verzija Grand Koleosa kojeg Renault već proizvodi i prodaje u Koreji, ali u partnerstvu s kineskim proizvođačem Geely.

Tako je i Filante zasnovan na CMA platformi od Geelyja, a nju koriste i Volvo XC40 i Polestar 2, ali i modeli Geelya koji su poznati i na našem tržištu, kao što su Starray i Cityray.

Iako hibridni pogonski sklop Filantea nosi oznaku "E-Tech", u skladu s Renaultovim elektrificiranim evropskim modelima, ovdje nema Renaultove tehnologije nego je riječ o sistemu kojeg je razvio Geely, a koji se u različitim verzijama nudi kod ovog kineskog proizvođača. Tu je, dakle, već poznati 1,5-litarski benzinski motor koji radi s integrisanim starter-generatorom, elektromotorom i malom baterijom kapaciteta 1,6 kWh.

Kod Filantea je ovaj sklop neznatno pojačan kako bi se postigla kombinovana snaga od 247 KS i 600 Nm obrtnog momenta, te je podešen za dodatnu profinjenost s obzirom na to da cilja na premium automobile.

Slične poteze je Renault imao i u prošlosti, pa se sjećamo modela kao što je Latitude koji je bio "prepakovani" Samsung SM5 koji se, zanimljivo, također proizvodio u Busanu u Južnoj Koreji. Ta epizoda nije prošla baš slavno pa se Latitudea tek rijetki sjećaju, ali ipak, ovaj put pristup je nešto ozbiljniji i globalniji, a u vrijeme kada evropske marke nemaju nikakav plan protiv konkurencije iz Kine čini nam se da Renault pravi odličan potez tako što je udružio snage s jednom od najvećih marki iz Kine.