Mercedes predstavio električni GLC s EQ tehnologijom

GLC EQ je potpuno električni SUV, koji će se pridružiti Mercedesovoj ponudi u prvoj polovini 2026. godine i poslužiti kao nasljednik slabo prodavanog EQC-a.

Vizualno, novi GLC s EQ tehnologijom ima slične proporcije i poznati oblik kao trenutni GLC s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, ali je dobio potpuno novi izgled prednjeg i zadnjeg dijela.

Prednja svjetla su također potpuno nova i imaju LED dnevna svjetla u obliku zvijezde, što je dizajnerski element koji će postati prepoznatljiv u cijeloj Mercedesovoj liniji. Mnogo toga se događa u stražnjem dijelu, uključujući slična LED svjetla u obliku zvijezde i dvodijelni krovni spojler.

Mercedes je dugo proizvodio neke od najboljih interijera na tržištu i nije ostavio kamen na kamenu u modernizaciji kabine GLC-a za električnu eru. Tehnološki naglašen dizajn ističe novi besprijekorni MBUX Hyperscreen ekran veličine 39,1 inča (99,3 cm), koji se proteže cijelom širinom armaturne ploče.

Model je dobio složeni sistem ambijentalnog osvjetljenja, koji se čak može dodati i standardnom panoramskom staklenom krovu. Sa strana masivnog ekrana nalaze se kružni otvori za ventilaciju, dok su ispod njega smještena dva pravougaona otvora. Na plutajućoj konzoli nalaze se i dva držača za čaše te dva bežična punjača za telefone, što čini dizajn vrlo minimalističkim za Mercedesove standarde.

Međuosovinsko rastojanje GLC-a s EQ tehnologijom iznosi 2.972 mm, što ga čini za 80 m dužim od modela s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo povećava prostor za noge i glavu naprijed i pozadi, a tu je i prtljažnik zapremine 570 litara, kao i prostor za prtljag ispod haube od 128 litara.

Sve verzije električnog GLC-a koriste isti litij-jonsku bateriju kapaciteta 94 kWh. Mercedes je potvrdio da će model stići prvo u flagship verziji GLC 400 4MATIC, koja isporučuje 490 KS putem sistema sa dva motora, ali će uslijediti još četiri verzije.

Podaci o performansama nisu objavljeni, ali Mercedes kaže da će GLC s EQ tehnologijom moći preći do 713 km s jednim punjenjem prema WLTP ciklusu. Međutim, to nije jedina impresivna stvar. Zahvaljujući bateriji nove generacije, GLC podržava DC punjenje do 330 kW, što znači da je domet od 300 km dovoljno punjenje od samo 10 minuta.

Kupci će moći naručiti novi GLC s istim Airmatic zračnim ovjesom koji ima i S-Klasa, zajedno s upravljanjem stražnjom osovinom i inteligentnom kontrolom ovjesa, s ciljem značajnog poboljšanja udobnosti. Ovaj sistem također komunicira sa saobraćajnom infrastrukturom kako bi "osjetio" i reagovao na nadolazeće neravnine na putu. Zračni ovjes također koristi podatke Google Mapsa kako bi osigurao da automobil bude u najnižem mogućem položaju što je duže moguće, povećavajući efikasnost. Na primjer, ako se vozač nalazi na autoputu i mora usporiti zbog radova na putu, GLC će ostati u svom spuštenom položaju, dok se drugi automobili koji koriste zračni ovjes osjetljiv na brzinu, često podižu pri nižim brzinama.

Mercedes-Benz se također pohvalio značajno poboljšanim sistemom regenerativnog kočenja. Dostupna su četiri različita nivoa rekuperacije energije, pri čemu najviša postavka pruža do 300 kW.

Detalji o cijenama specifičnim za tržišta bit će objavljeni kasnije.