Kako je saopćeno iz Honda Racing Corporation USA (HRC US), vozilo će biti prvi hibrid u klasi Trophy Truck svjetskog pustinjskog prvenstva SCORE. U toj klasi vladaju atmosferski V8 motori od devet litara, a Honda je veću snagu dobila iz motora gotovo četiri puta manje zapremine.
Motor s pobjedničkog trkača iz Daytone
Aluminijski twin-turbo V6 od 2,4 litre smješten je iza kabine. Zasnovan je na motoru trkačkog prototipa Acura ARX-06, s kojim je Honda pobjeđivala na utrkama izdržljivosti 24 sata Daytone i 12 sati Sebringa. Pomaže mu hibridni sistem od 800 volti. I motor i hibridni sistem razvijeni su u sjedištu HRC US u kalifornijskom Santa Claritu.
Bateriju su napravili Hondini inženjeri. Koristi "pouch" ćelije kakve su korištene u prethodnoj generaciji bolida Formule 1, a smještena je u lagano kućište od karbonskih vlakana. Paket se vari, sklapa i testira u novoizgrađenoj čistoj sobi.
Softver i umjetna inteligencija
Prema Hondinim navodima, kamionet će biti prvi u klasi s elektronskim kočenjem na obje osovine (brake-by-wire), prilagodljivom kontrolom proklizavanja i raspodjelom snage uz pomoć umjetne inteligencije. Sve su to tehnologije razvijene u Formuli 1, IndyCaru i IMSA-i.
"Honda Passport Baja Spec je u suštini softverski definisano vozilo. Zahvaljujući HRC-ovom softveru, kamionet objedinjuje pogon, šasiju i upravljanje energijom u jednu platformu koja se može stalno nadograđivati tokom utrke i podešavati prema vozaču, stazi i uslovima", rekao je Kelvin Fu, predsjednik HRC US.
Karoserija od karbona oblikovana je računarskom simulacijom protoka zraka (CFD), što kod ovakvih vozila nije uobičajeno. Duboki bočni kanali iza prednjih točkova smanjuju otpor zraka. Izduvi visoko iza kabine imaju aerodinamična peraja. Hladnjak je postavljen što niže i dalje pozadi, da bi težište bilo niže. Ispred motora je mjenjač s pet brzina, a portalni reduktori na prednjim točkovima povećavaju klirens. Rezervoar od oko 550 litara (145 galona) smješten je u sredinu kabine, da se raspored težine ne mijenja kako gorivo opada.
Sve je počelo s dva motocikla
Honda je s Bajom povezana od 1962. godine. Tada su dvojica dilera iz Los Angelesa na dva motocikla Honda CL72 prešla poluostrvo od Tijuane do La Paza za 39 sati i 56 minuta. Ta vožnja pomogla je da 1967. nastane službena utrka Baja 1000. Honda je s motociklima najuspješniji proizvođač u historiji Baje, s 22 apsolutne pobjede. Na četiri točka od 2015. ima 17 pobjeda u klasama.
Novi kamionet vozit će Bryce Menzies, dvostruki pobjednik Baje 1000 i nosilac svjetskog rekorda u najdužem skoku kamionom: 115,64 metra. Prvi nastup planiran je na utrci Baja 500 od 2. do 6. juna 2027. godine. Cilj je apsolutna pobjeda na Baji 1000, koja 2027. obilježava 60. godišnjicu.
Banjalučanin osporio pravilnik o socijalnoj karti i dobio pred Ustavnim sudom
