Četiri godine razvoja
201
Za komentarisanje je potrebna prijava.
Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
kxuser681ed1e86
0
10.5.2025.
Problem Europe je u odustajanju , također kao marioneta s mojim se upravlja ima zapletene konce i ples koji vidimo je teturanje i nakaradni gegovi. EU parlament ne shvaća da se mora okaniti umjetne inteligencije za donošenje odluka , manje biti na kavicama , više u parlamentu razmišljati u donositi odluke , okaniti se napokon suludih AI propisa i zabrana , jer će sama sebe otjerati u grob.
kxuser681ed1e86
0
10.5.2025.
Izvinjavam se u tekstu ima grešaka , to je zbog brzine pisanja ..
Hydrogen-H2
832
9.5.2025.
Treba sačekati i vidjeti kada se ugrati u automobilu. A kineski automobili su isto skupi ako su kvalitetni.
User20202020
6,9k
8.5.2025.
Ništa novo. Isti namještaj samo drugacije raspoređeno. Kada ih naprave pola miliona onda ce se znati. Ne vjerujem ja baš u ovo kada su kinezi u pitanju.
CortadoSA
414
8.5.2025.
Nigdje veze
Clueless
25k
8.5.2025.
Jarane, elektrifikacija auto industrije je cista provala i promasaj, mozda samo za Loco/City male autice koji se vrte u 10-20km i nigdje dalje. Prvi razlog je kad upalis Shelby GT 500 i cujes zvukove od motora pa do auspuha i van. Drugih razloga i ne treba trazit. Ja ga nikada ne bih kupio, taman da imam para za sve Tesle svijeta. SUS ostaje glavni patent i to je jasno ko dan.
bloodyduke
193k
8.5.2025.
al zato gospoja Ursula okuplja tim da spasa kišne gliste u Sahari ;)
appleUser1725472781
7,2k
8.5.2025.
Pokazat neki koncept na sajmu nije nesto impresivno. Impresivno je prizvest i prodat milione auta sto kinezi sve vise rade.
gooUser1726437979
20k
8.5.2025.
Kina godisnje stvori 1,38 milijuna inzenjera
KeineLust
74k
8.5.2025.
Ne stvori, nego diplomira, ili skoluje...
cicko747
14k
8.5.2025.
novi noviteti! sta je to?
stran0putica
1,6k
8.5.2025.
Pa novitet koji je tek implementiran i zato je novi novitet. Da nije odmah uključen u novi model bio bi novitet, ali ne bi bio novi novitet nego ne-novi novitet. A kada bi ga uključili, onda bi novitet koji dolazi iza njega bio najnoviji novitet, a ovaj prvi bi bio pred-najnovini novitet. Kako ne kontaš....a tako jednodstavno.