Novi Porsche 911 će biti predstavljen 14. aprila

U Zuffenhausenu nisu navikli na duge pauze. Dok svijet još uvijek raspravlja o osvježenoj seriji 992.2, Porsche je najavio još jednu modifikaciju kultnog modela 911, čija je premijera zakazana za 14. april. Priložena fotografija prikazuje poznatu siluetu ispod crnog pokrivača i prepoznatljiv svjetlosni potpis prednjih svjetala. U opisu je samo jedna riječ - Performance.

Riječ "Performance" u Porscheovom rječniku obično znači nešto beskompromisno, međutim, odsustvo masivnog stražnjeg krila u najavi zbunjuje one koji su očekivali novi GT3 RS ili nešto slično. Ako se pažljivo pogledaju konture, jasno je da se ispod pokrivača krije automobil s "čistim" profilom, a to automatski sužava krug osumnjičenih na dvije glavne opcije.

Prva i najvjerovatnija je Porsche 911 GT3 Touring. Ovo je savršen izbor za one koji žele iskusiti magiju 4,0-litarskog atmosferskog bokser motora, ali nisu spremni svakodnevno nositi "policu za piknik" na prtljažniku. Koncept Touringa se oduvijek fokusirao na skrivenu snagu, a ovaj teaser se u potpunosti uklapa u takvu filozofiju. Zvanična GT3 linija oduvijek je bila vrhunac inženjersstva brenda, a redizajn unutar generacije 992.2 je logičan korak.

Druga opcija je Porsche 911 Turbo Touring, što zvuči neobično, ali sasvim realno u eri elektrifikacije. Očekuje se da će novi Turbo dobiti 3,6-litarski turbopunjeni bokser motor sa hibridnim podešavanjem, čija ukupna snaga može dostići 711 KS. Ako bi Porsche odlučio lansirati Turbo verziju bez fiksnog stražnjeg krila, to bi bio ozbiljan izazov za konkurente u brzom GT segmentu.

Porsche sada aktivno implementira T-Hybrid sistem, koji smo već vidjeli u trenutnom modelu 911 GTS. Ovo nije hibrid koji štedi gorivo, već tehnologija usmjerena na trenutni odziv turba i dodatni obrtni moment.

Osim motora, redizajnirani 992.2 će imati potpuno digitalnu instrument tablu i poboljšana matrix svjetla. Za ljubitelje brenda, ovo je uvijek bolan trenutak, ali Porsche zna kako nadoknaditi nedostatak "topline" nevjerovatnom dinamikom. Trenutni modeli bez napora prelaze granicu od 300 km/h, a novi model bi trebao biti još brži i efikasniji na stazi.