Najave su bile ambiciozne, ali u Maseratiju su na kraju svega još u martu objavili da dižu ruke od elektropokretane verzije supersportskog dvosjeda MC20 koji u konvencionalnoj verziji pokreće centralno smješten trolitarski biturbo V6 motor Nettuno (630 KS), jer su detaljne analize pokazale da potencijalni kupci Maseratija žele lagan automobil koji pokreće snažan motor s unutrašnjim sagorijevanjem.
Šef inženjerijskog odjela Maseratija Davide Danesin potvrdio je raniju odluku o odustajanju od električnog MC20 i rekao da bi bilo besmisleno praviti automobil koji niko ne želi da kupi.
"Kupci naših automobila jednostavno nisu zainteresovani za električne verzije, ali su istovremeno veoma zainteresovani za verzije koje pokreću motori s unutrašnjim sagorijevanjem, pa ćemo se okrenuti u tom smjeru, što i priliči kompaniji kao što je Maserati", kaže Danesin.
Danesin je također spomenuo da u digitalnom vremenu ima sve više kupaca koji preferiraju analogiju i koji bi rado vozili neki od Maseratijevih modela s ručnim mjenjačem, što će u Modeni u kojoj pušu neki novi vjetrovi svakako uzeti u razmatranje, barem u kombinaciji s brojčano ograničenim serijama. Podsjećanja radi, posljednji modeli Maseratija s ručnim mjenjačima nuđeni prije dvadesetak godina.
Santo Ficili, prvi čovjek Maseratija i Alfa Romea, ranije je otkrio da će dvije kompanije više sarađivati i u bližoj budućnosti raditi na zajedničkom projektu koji bi trebao rezultirati supersportskim automobilom koji bi pokretala unaprijeđena verzija Nettuno motora. Čini se da je sve moguće nakon iznenadnog odlaska Carlosa Tavaresa koji je donedavno bio na čelu posrnule Stellantis grupacije.
Sniper Alley traži fotografkinju koja je snimila dječaka tokom opsade Sarajeva: Znate li je?
Trump tvrdi da ih je Iran obavijestio kako je država u stanju kolapsa: "Žele da otvorimo Hormuz"
