Lancia je zakoračila u novo poglavlje, iako je trenutno njena ponuda ograničena na subkompaktni hatchback Ypsilon. Veći crossover Gamma i dugo očekivana Delta su na vidiku, ali ljubitelji italijanske marke još uvijek čekaju nešto živahnije s oštrijim rubom. Giroux je poradio na toj temi i na neki način "oživio" coupe Montecarlo, predstavljajući ga u modernoj verziji nazvanoj Pu+Ra Montecarlo.
Italijanska marka u vlasništvu Stellantisa već je koketirala s idejom sportskog automobila kroz koncept Pu+Ra HPE iz 2023. godine, studiju inspiriranu Stratosom koja nikada nije stigla do proizvodnje. Girouxov Pu+Ra Montecarlo posuđuje neke od prepoznatljivih karakteristika tog koncepta, ali ipak ima dizajn s kojim bi vjerovatno mogao dospjeti u prodajne salone.
On je odlučio oživjeti svoju omiljenu Lanciu povodom njene 50. godišnjice. Originalni Beta Montecarlo predstavljen je 1975. godine kao sportski automobil s motorom smještenim u sredini i pogonom na stražnje točkove, koji je bio dostupan u coupe i targa karoserijskim izvedbama. Njegov dizajn je djelo Paola Martina iz Pininfarine, koji je automobilu dao nepogrešive proporcije i karakter.
Da bi svoju viziju osvježio, Giroux je kombinovao tradicionalno ručno crtanje s digitalnim tehnikama poput Photoshopa, Blendera i alata potpomognutih umjetnom inteligencijom i tako je oživio. Rezultat je "oštar" coupe koji odaje počast Lancijinoj bogatoj prošlosti, a koji istovremeno izgleda moderno. Ključne reference ostaju netaknute, uključujući zatamnjeni tretman nosa i prepoznatljive aerodinamičke elemente, koje je ovdje reinterpretirao u providnom staklu.
Pu+Ra Montecarlo ima tanka LED svjetla u obliku slova T na oba kraja, tako da je ostao vjeran modernom stilskom jeziku Lancije. Također, uključuje kružne elemente na haubi, krovu i stražnjem dijelu, slično konceptu Pu+Ra HPE.
Na prednjem dijelu, izražena brada, aerodinamični rub i oblikovani blatobrani doprinose egzotičnom stavu coupea, dok stakla i integrisani spojler snažno podsjećaju na Stratos. Profil ima čistu površinu s karakternom linijom koja polazi od crnih bočnih otvora za zrak. Na stražnjem dijelu, tanka svjetlosna traka nalazi se ispod još jednog diskretnog spojlera.
Historija Montecarla prirodno se proteže na autosport, jer je njegova šasija postala osnova za legendarnu Lancia Rally 037, posljednji automobil s pogonom na stražnje točkove koji je osvojio WRC titulu. U čast tog naslijeđa, Giroux je zamislio i Pu+Ra Montecarlo tako da izgleda spreman za reli, a krasi ga Alitalia livreja koja je krasila i Stratos HF.
Ova takmičarska verzija vozi se na drugačijim aluminijskim felgama u zlatnoj boji i ima redizajnirani bodykit. Promjene uključuju agresivne usisnike zraka na braniku s futurističkim LED svjetlima, diskretan splitter, otvor za zrak na haubi, nove bočne otvore za zrak, spojler u obliku pačjeg repa, istaknutiji difuzor i stražnji dio s otvorima.
Dizajner nije precizirao pogon, iako proporcije i stilski detalji automobila nagovještavaju električni pogonski sklop. Uprkos tome, rane skice koje prikazuju dvostruke izduvne otvore i stražnji dio reli automobila s ventilacijskim otvorima, sugerišu mogućnost hibridnog pogona s u sredini postavljenim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
Ipak, koliko god primamljiva bila ideja o novom Lancijinom sportskom automobilu, brend prvo mora osigurati snažnu prodaju kako bi opravdao Stellantisovu investiciju. Zasad, šanse za povratak modela Aurelia, Fulvia, Stratos, Montecarlo ili 037 ostaju male. Uprkos tome, projekti poput ove dizajnerske studije pokazuju koliko uvjerljivo moderni coupe može poslužiti kao prestižni model i podsjetiti šta ovu marku čini tako privlačnom.
Bingo apsolutni vladar bh. trgovine: Profit veći od sljedeća četiri konkurenta zajedno
