Kvalitet pod lupom: Kineske vlasti pokrenule vanredne kontrole, BYD i Geely već uhvaćeni u nepravilnostima

Kineski automobilski sektori godinama obaraju rekorde u brzini razvoja i proizvodnje, ali nagli rast počinje suočavati s ozbiljnim preprekama. Regulatorna tijela u Kini pokrenula su opsežnu godišnju akciju kontrole kvalitete i sigurnosti vozila nakon što su kod vodećih proizvođača poput BYD-a i Geelyja uočena odstupanja od zvaničnih specifikacija.

Kinesko Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija (MIIT), zajedno s još tri ministarstva, pokrenulo je rigoroznu kampanju koja obuhvata oko 100 domaćih proizvođača. Kompanije su dužne predati detaljne izvještaje o pouzdanosti, trajanju i kvalitet svojih vozila, dok inspekcije nenajavljeno ulaze u fabrike i prodajne salone.

Neki od uočenih propusta kod zvučnih imena kineske auto-industrije:

- Geely (model EX2 / Xingyuan): Odstupanje međuosovinskog razmaka odobrenog u dokumentaciji za više od dozvoljenih 1%.

- BYD (model Qin L DM-i): Izmjerena potrošnja goriva bila je veća od zvanično deklarisane.

Ostale nepravilnosti: Pojedini isporučeni modeli uopšte nisu imali uputstva za upotrebu, dok su kod nekih uočene manjkavosti na sistemima za otvaranje prozora u hitnim slučajevima i bočnoj zaštiti od udara.

Glavni razlog za ovakve propuste leži u nevjerovatnom tempu kojim kineski proizvođači izbacuju nove modele. Dok tradicionalnim evropskim i američkim brendovima treba od 3 do 5 godina za razvoj novog automobila, kineski prosjek iznosi svega oko dvije godine. Pojedini proizvođači, uz pomoć umjetne inteligencije, planiraju taj period skratiti na samo 18 mjeseci.

U kombinaciji s žestokim ratom cijena i smanjenjem marži na domaćem tržištu, vlasti sumnjaju da pojedine kompanije skraćuju ili potpuno preskaču ključne faze testiranja kako bi što prije izbacile automobil na tržište.

Kako bi stala u kraj ovoj praksi, država razmatra udvostručenje obavezne testne kilometraže za nova električna vozila sadašnjih 15.000 na 30.000 kilometara, što bi značajno usporilo proces lansiranja.

Ova se situacija ne odražava samo na kinesko domaće tržište. Brendovi poput BYD-a i Geelyja uveliko računaju na masovan izvoz u Evropu i druge dijelove svijeta kako bi kompenzovali pad profita kod kuće.

Međutim, narušavanje reputacije i vijesti o bezbjednosnim ili tehničkim odstupanjima mogle bi dodatno pojačati skepticizam inostranih kupaca prema jeftinijim kineskim vozilima. Proizvođači će ubuduće morati birati između trke za brzinom i ulaganja u rigorozniju provjeru kvalitete.