Možete li pretpostaviti koji popularni monovolumen je najavio ovaj koncept prije 32 godine?

Na vozačevoj strani jedna vrata, na suvozačevoj dvoja bez B-stuba između njih, panoramsko vjetrobransko staklo koje se proteže do krova, rotirajuća prednja sjedišta, ravna armaturna ploča slobodna za odlaganje predmeta i asimetrični volan ispred instrument table.

Koncept Xanae nije bio dizajnerska provokacija. Bio je odgovor na pitanje koje ostatak industrije još nije ni postavljao: "Šta ako automobil postane produžetak doma?"

Za razliku od mnogo konceptnih automobila koji su zapravo "polirana" predserijska vozila, Xanae je bio pravi laboratorij ideja. U potpunosti funkcionalan, rukom rađen, namijenjen isključivo Pariškom salonu.

Iza njega stajao je tim na čelu s Danom Abramsonom, kojeg je angažovao šef Citroenovog dizajna Arthur Blakeslee. Mark Lloyd osmislio je vanjski izgled, Marc Pinson enterijer, a rezultat je bio automobil koji je, prema riječima savremenika, spajao gene limuzine s prostranošću luksuznog vozila, a sve u dužini od 4,20 metara.

Ideja nije ostala samo na papiru. Luc Epron, koji je vodio Citroenov odjel marketinga i razvoja, izborio se za serijsku interpretaciju koncepta i ona se rodila 1999. godine kao Xsara Picasso, jedan od simbola kompaktnih MPV-a u Evropi. Istina, tadašnji generalni direktor PSA grupe Jacques Calvet nije suviše vjerovao u projekat i odobrio je skroman budžet. Xsara Picasso je svejedno postala hit.

Trideset godina poslije, Citroen je ponovo izložio Xanae. Ovoga puta na Rétromobileu 2026. u Parizu, uz pet drugih legendarnih konceptnih automobila. Pouka je jasna: neke vizije jednostavno ne zastarijevaju.