Zašto su motori s četiri cilindra toliko popularni među vozačima, ali i serviserima

Ova konfiguracija koristi se u benzinskim, dizelskim i hibridnim automobilima, a njena prilagodljivost omogućava primjenu u različitim klasama vozila, od najmanje A do velikih SUV-ova.

Postoje atmosferski i turbopunjeni četverocilindarski motori, a izbor zavisi od konstrukcije i namjene vozila. Čak je i Formula 1 u prošlosti koristila ovu konfiguraciju, koja je tokom osamdesetih godina bildana na više od 1.300 "konja".

Turbopunjač povećava količinu zraka koja ulazi u motor, čime omogućava veću snagu i obrtni moment, ali donosi i dodatne zahtjeve za održavanje.

Motori s četiri cilindra omogućavaju kontrolisanu potrošnju goriva, iako na stvarnu potrošnju ne utječe samo konstrukcija motora već i masa automobila, mjenjač, aerodinamika, gume i uslovi vožnje. Atmosferski modeli s MPI ubrizgavanjem su najpoželjnija opcija ko želi bezbrižnost s ugradnjom plinske instalacije.

Kako funkcioniše redni motor s četiri cilindra?

Motor ima četiri cilindra raspoređena u jednom redu. U svakom cilindru klip se kreće gore-dolje i preko klipnjače pokreće radilicu, koja to kretanje pretvara u rotaciju i prenosi snagu prema mjenjaču.

Kod klasičnog četverotaktnog motora radni ciklus obuhvata usisavanje, kompresiju, ekspanziju i ispuh. Radni impulsi raspoređeni su tokom dva obrtaja radilice (dva puta 180 stepeni), što omogućava ravnomjernu isporuku snage i harmoničan rad.

Čest redoslijed paljenja je 1-3-4-2, ali nije univerzalan za sve motore.

Radna zapremina predstavlja ukupnu zapreminu koju klipovi istisnu tokom svog hoda. Ona nije isto što i snaga motora. Dva motora jednake zapremine mogu imati različite performanse zbog sistema ubrizgavanja, upravljanja ventilima i drugih konstrukcijskih rješenja.

Zašto je ova konstrukcija toliko rasprostranjena?

Raspored cilindara u jednom redu omogućava kompaktnu konstrukciju, korištenje jedne glave motora i jednostavniju ugradnju u različite automobile. Posebno odgovara vozilima s prednjim pogonom, kod kojih se motor često postavlja poprečno.

Proizvođačima dodatno odgovara mogućnost korištenja zajedničkih komponenti u različitim modelima, čime se smanjuju troškovi razvoja i proizvodnje.

Pouzdanost i održavanje

Četiri cilindra sama po sebi ne garantuju pouzdanost. Na vijek trajanja motora najviše utiču kvalitet konstrukcije, materijali, sistem hlađenja, način vožnje i redovno održavanje.
Važno je poštovati servisne intervale, koristiti odgovarajuće motorno ulje i pratiti preporuke proizvođača.

Prilikom kupovine polovnog automobila posebno treba provjeriti oznaku motora, servisnu historiju, obavljene popravke i eventualne opozive. Stanje konkretnog motora mnogo je važnije od njegove reputacije ili broja cilindara.

Zbog kompaktnih dimenzija, relativno jednostavne konstrukcije, pristupačnije proizvodnje i mogućnosti primjene u različitim vrstama automobila i vrstama goriva, ali i nepretrpanosti motornog prostora mehaničari ne okreću glavu kao od motora s pet, šest i više cilindara. Upravo ta kombinacija praktičnosti, cijene, performansi i prihvaćenosti kod servisera čini ih jednim od najpopularnijih izbora proizvođača.