Kineski automobili nisu svi isti, kvalitet BYD-a lošiji od prosjeka

Najnovije istraživanje kineskog JD Power-a za 2025. godinu donosi neke vrlo zanimljive, a za mnoge i neugodne odgovore.

Istraživanje je obuhvatilo 57 marki i više od 5.700 vlasnika koji posjeduju automobile između dva i dvanaest mjeseci. Mjeri se tzv. indeks rizika - što je broj niži, to je manja vjerovatnoća kvara ili problema. Prosječan indeks iznosio je 215 (broj kvarova na 100 vozila), a sve što je iznad toga smatra se ispodprosječnim.

Pobjednik je Aito, marka nastala iz saradnje Huaweija i automobilske industrije u okviru saveza HIMA. Uz Aito, na vrhu se nalaze Mercedes-Benz i Tesla, što mnoge neće iznenaditi - ali svakako potvrđuje da iskustvo u razvoju kvalitetnih automobila i dalje igra ključnu ulogu, čak i na kineskom tržištu. Interesantno je da Firefly (podbrend marke Nio) dijeli treće mjesto s Teslom, a u prvih deset su još Xiaomi, BMW, Audi, Nio, Voyah i Avatr.

Najveće iznenađenje dolazi od BYD-a. Ova marka trenutno je najprodavaniji kineski električni proizvođač na globalnom nivou i sve agresivnije nastupa na evropskom tržištu. Mnogi je doživljavaju kao simbol kineske automobilske revolucije.

Međutim, prema JD Power istraživanju, BYD bilježi indeks rizika od 224, što ga svrstava ispod prosjeka. To znači da vlasnici BYD automobila prijavljuju više problema od prosječnog vlasnika automobila u Kini. Za marku koja ambiciozno osvaja nova tržišta, to je ozbiljan signal koji ne bi trebalo zanemariti.

U ovom istraživanju, Toyota takođe završava ispodprosječno, s indeksom od 227. Razlog leži u specifičnosti kineskog tržišta - Toyotini automobili koji se prodaju u Kini uglavnom su proizvodi zajedničkih ulaganja s kineskim partnerima, u kojima Toyota nema posljednju riječ kada je u pitanju kontrola kvaliteta.

Na začelju liste nalazi se Dongfeng, s indeksom rizika od čak 460 - daleko najgori rezultat u cijelom istraživanju. Ono što ovaj podatak čini još zabrinjavajućim jest činjenica da je Dongfeng upravo onaj proizvođač čiji je model nedavno doživio katastrofalan rezultat na Euro NCAP testu sigurnosti.

Poruka ovog istraživanja je jasna: kineski automobili nisu monolitna kategorija. Razlike u kvalitetu između pojedinih marki su ogromne, a popularnost ili cijena ne smiju biti jedini kriterij pri odabiru. Neki kineski brendovi pokazuju zavidne rezultate, dok drugi imaju prostora za napredak.