Finac uživa u 23 godine staroj Mercedes E-Klasi s više od dva miliona pređenih kilometara

Dizelska E-Klasa iz 2002. godine prešla je više od 2,2 miliona kilometara nakon dugog života provedenog kao taksi u Njemačkoj, prije nego što je kao veteranka stigla u Finsku. Historija ovog automobila izazvala je debatu o njegovoj pouzdanosti i skepticizam vlasti, koje su dovele u pitanje brojku prikazanu na brojaču kilometara.

Protagonist ove priče je Ville Räisänen, 36-godišnji finski biznismen koji posjeduje ovu E-Klasu koja se ističe ne samo po svojim godinama, već i po nevjerovatnoj kilometraži.

Limuzina je uvezena iz Hamburga 2018. godine, nakon što je do 2016. godine služila kao taksi. Prije dolaska u Finsku, bila je parkirana nekoliko godina, ali problem su nastali prilikom pokušaja uvoza i registracije u Finskoj.

Originalna boja slonovače

Poreski službenik nije vjerovao kilometraži. Na automobil je procijenjen porez od 1.000 eura na osnovu očitanja kilometraže od 186.000 kilometara.

"Imamo dokumente o održavanju koji pokazuju da je automobil dva puta 'prebacio' milion kilometara", kaže Ville.

Ovo nije jedini slučaj Mercedesa s milionskom kilometražom u rukama ovog biznismena. Räisänen također posjeduje još jednu E-Klasu iz Njemačke sa 1,2 miliona kilometara, koju trenutno koristi njegova supruga. Njegova strast prema njemačkom brendu dovela ga je do specijalizirane trgovine za kupovinu i prodaju Mercedesa.

Iako dijeli prostor u zgradi s Teslinim salonom, Räisänen ima svoje mišljenje o električnim automobilima, a odgovor je bio očekivan.

"Uopšte mi se ne sviđaju. Nikad nisam vozio nijedan, i nikada neću. Ako automobil ne proizvodi zvuk, nisam zainteresovan. Ako benzin postane preskup, radije ću pješačiti."

Robusni dizelaš

Räisänenov stav je da je automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem ekonomičnije rješenje od novog električnog automobila, čak i ako gorivo košta više.

"Neto cijena baterije za novi Mercedesov električni automobil za mene je 42.000 eura. Za održavanje novog Mercedesa dizelaša sigurno ne treba toliko novca. Oduvijek smo kupovali dizele, pa zašto bi počeli kupovati električne automobile?" pita se Ville.

Njegov taksi Mercedes je iznimno dobro očuvan s obzirom na kilometražu, a star je 23 godine.

"Svaki prekidač na automobilu radi. Automobil je nekoliko puta lakiran, tako da se na temelju toga ne može reći koliko je vožen. Ova boja je nekada bila obavezna za taksije širom Njemačke, ali sada samo u većim gradovima. Vratili smo njemačku taksi opremu u automobil, uključujući taksimetar i haubu", kaže Ville.

Iako je opremljen s pouzdanim 2,1-litarskim dizelskim motorom, auto se godinama morao dobro održavati.

"Blok motora je originalan, ali ko zna koliko je puta bio u servisu. Zamijenili smo kardan, kompresor klima uređaja i injektore. Nije to besmrtan motor. Niti jedan auto ne može preći toliko kilometara bez održavanja", zaključuje Ville.