Ferrarijev novi patent bi mogao automatski kočiti i spriječiti oštećenja splitera i karoserije

Ovo pitanje je značajno za gotovo sve vlasnike superautomobila, jer prednji spliteri postaju sve niži i širi zbog aerodinamike, ali ono što odlično funkcioniše na stazi ipak nije tako dobro u stvarnom svijetu. To je ujedno i razlog zbog kojih mnogi superautomobili imaju sisteme za podizanje, koji omogućavaju savladavanje takvih prepreka.

Novi Ferrarijev patent ima za cilj riješiti problem potpunim zaustavljanjem vozila prije nego što vozači ogrebu svoj automobil, a to čini korištenjem tehnologije koja je već komercijalno dostupna. Sistem će koristiti senzore za detekciju visine objekata ispred automobila, a ako je objekt previsok da bi ga automobil prešao bez grebanja, poslat će zvučno upozorenje vozaču. Ako osoba koja upravlja automobilom nastavi, sistem će samostalno aktivirati kočnice.

Zanimljivo je da se Ferrari ne oslanja na podatke o brzini iz računara automobila. Umjesto toga, sistem mjeri udaljenosti između dvije tačke i koristi matematiku za izračunavanje brzine u realnom vremenu. Patent čak spominje slanje obavještenja na telefon ili infotainment ekran, što potencijalno pokriva osnove za sprečavanje konkurenata da patentiraju sličnu tehnologiju. Ovo nije jedini pristup koji postoji, ali je jedinstven.

Porsche, Chevrolet i drugi koriste sisteme podizanja u kombinaciji sa memorijskim sistemima zasnovanim na GPS-u, kako bi automatski podigli automobil kada se približi visokoj prepreci. Vozači čak mogu programirati sistem za mjesta koja često koriste, kako bi pomogli automobilu da izbjegne skupu nezgodu.

Možda je najbolje rješenje kombinovati sve ove funkcije u jednu. S druge strane, možemo vidjeti neke kupce kako izbjegavaju podizač osovina kako bi uštedjeli na težini. U tom slučaju, ova funkcija automatskog kočenja mogla bi uštedjeti novac.

Ipak, treba imati na umu i da bi ovo, kao patent, moglo završiti na polici, odnosno na hard disku, a ne u pravim serijskim automobilima.