Evoluto će ove godine lansirati svoj restomod Ferrari F355, proizvodnja počinje u martu

Proizvođač tvrdi da su potvrđene sve tehničke specifikacije obećane tokom prve prezentacije projekta 2024. godine. Dakle, automobil će dobiti nadograđeni 3,5-litarski V8 motor iz originalnog modela F355. U standardnoj Evoluto verziji, ovaj motor razvija 420 KS pri 8.000 o/min i 370 Nm obrtnog momenta. Maksimalni obrtaji su povećani na 8.500 o/min, a poređenja radi, 1994. godine je originalni F355 isporučivao 375 KS i 363 Nm.

Uz dodatnu naknadu, nudit će se verzija sa povećanom zapreminom na 3,7 litara. Ovaj motor razvija 480 KS pri 9.000 o/min i 400 Nm obrtnog momenta. Opremljen je bregastim osovinama sa povećanim podizanjem ventila, nadograđenim sistemom dovoda goriva i ojačanim unutrašnjim elementima dizajniranim za dugotrajan rad pri visokim obrtajima.

Šasija je također ozbiljno redizajnirana. Trag točkova je proširen za 77 mm naprijed i 66 mm nazad. Ovjes je dobio nove upravljačke viljuške, zglobove i stabilizatore, dok je geometrija revidirana te su postavljene moderne gume kako bi se poboljšala povratna informacija o upravljanju.

Evoluto je sarađivao s kompanijom R53 Suspension na razvoju podesivih amortizera s tri načina rada. Letva volana je postala kraća, ali je zadržala hidraulični pojačivač. Broj okreta od jednog do drugog položaja smanjen je sa 3,25 na 2. Ugrađene su i veće Brembo kočnice.

Deklarisana težina automobila je 1.250 kg bez tekućina, što je oko 100 kg manje od serijskog F355 iz 1990-ih.

U proizvodnji kabine korišteni su karbon i mašinski obrađeni metal. Analogni instrumenti i fizički prekidači su zadržani. Sistem klime je nadograđen, a oko 90 posto instalacija je prerađeno kako bi se povećala pouzdanost.

Finalni prototip je prošao više 8.000 km testova na stazi i 16.000 km testova motora. Završetak finalne faze testiranja izdržljivosti na 32.000 km planiran je za april.

Evoluto će proizvesti samo 55 automobila. Osnovna cijena počinje od približno 595.000 funti, a prve isporuke su planirane za četvrti kvartal. Što se tiče troškova, projekt je otprilike dvostruko skuplji od novog Ferrarija 296 GTB i premašuje cijenu novog modela 849 Testarossa.