Estonac spasio Lanciju Thesis od propadanja, koristi je za kampovanja

priča o ovoj neobičnoj preradi počela je tokom Allarovih svakodnevnih putovanja na posao. Tokom cijele godine je prolazio pored tamnozelene Lancije Thesis koja je izgledala napušteno. Zatim je naišao na oglas u kojem se upravo taj automobil prodavao za rezervne dijelove, dok je druga opcija bio otpad.

Sažalivši se nad italijanskom limuzinom, Allar je otišao da je pogleda. Nažalost, stara Lancia bila je u lošem stanju, s udubljenjima, ogrebotinama i hrđom na donjem dijelu karoserije. Nije htjela upaliti, mehanizam ručice mjenjača bio je pokvaren, nekoliko važnih elektronskih modula je nedostajalo, a različiti dijelovi unutrašnje opreme bili su polomljeni.

Dok bi većina ljudi odustala, Allar je ipak kupio automobil i započeo mukotrpan proces njegovog oživljavanja. Nakon zamjene brojnih dijelova motora, otkrio je da je 2,4-litarski JTD petocilindarski turbodizelski motor u iznenađujuće dobrom stanju. Ručica mjenjača je predstavljala veći problem, jer je zamjenske dijelove za rijetku limuzinu gotovo nemoguće pronaći.

Ne obazirući se na prepreke, Allar je iskoristio 3D printer kako bi sam napravio potrebne komponente, a zatim se uhvatio u koštac s notorno složenim italijanskim električnim sistemom, nabavljajući polovne module kako bi uklonio greške na instrument tabli, sve dok svaki sistem nije radio ispravno. Također je, koliko je mogao, ispravio udubljenja na karoseriji.

Nakon što je Lancia ponovo osposobljena za vožnju, registrovana i prošla tehnički pregled, Allar je shvatio da nema praktičnu svakodnevnu upotrebu za nju, s obzirom na njegov postojeći vozni park. Kolekcija uključuje BMW 760Li, Volvo 960, Porsche 944 i Opel Corsu OPC, uz dva motocikla Honda CBR.

Umjesto da proda Thesis, Allar je odlučio ostvariti dugogodišnji san o posjedovanju kampera. Naručio je krovni šatorski sistem s tvrdom školjkom, koji se prilikom otvaranja proširuje na 4 kvadratna metra. Kako bi podnio njegovu težinu, dizajnirao je i napravio niskoprofilni krovni nosač koji prati linije krova i stražnjeg dijela Lancije Thesis.

Limuzina je također dobila podesive elemente visine stražnjih opruga kako bi se nosila s dodatnim opterećenjem. Allar je montirao i novi set višekrakih felgi od 19 inča preuzetih s modela Jaguar XF, koristeći distancere i posebno obrađene adaptere za šarafe točkova. Ugrađen je sistem s dvije baterije za napajanje dodatne opreme i elektronike unutar krovnog šatora. U unutrašnjosti je staru pepeljaru zamijenio prilagođeni punjač za telefon.

Vjerovatno jedini kamper na bazi Lancije Thesis na svijetu nije samo izložbeni automobil koji stoji u garaži, jer ga Allar koristi za putovanja kroz Evropu. On navodi da je ova luksuzna limuzina i dalje izuzetno udoban automobil za krstarenje te da, uprkos krovnom šatoru i prilagođenom nosaču, bez buke vjetra održava brzinu od 140 km/h.

Postoje i određeni nedostaci. Allar je za Carscoops rekao da se 2,4-litarski turbodizel pri malim brzinama ponaša zastarjelo, a sumnja na probleme s turbopunjačem i solenoidom za pritisak.

Što se tiče reakcija ljudi, Allar priznaje da bi neupućeni posmatrači njegovu Lanciju Thesis i dalje mogli smatrati zapuštenim automobilom. S druge strane, ljubiteljima automobila se sviđa ovaj projekt, tako da izaziva poštovanje gdje god se pojavi. Ovaj automobil dokazuje da uz dovoljno odlučnosti i rada čak i zaboravljeni italijanski luksuzni automobil može dobiti drugi život.