Kineski tehnološki gigant, koji je poznat po svojim telefonima i drugim pametnim uređajima, upravo je saopćio da je proizveo svoj 500.000. automobil. Rezultat je još impresivniji kada se uzme u obzir da je Xiaomi dostigao ovaj ogromni broj proizvodnje za samo godinu i sedam mjeseci nakon što je njegov prvi automobil sišao s proizvodne trake. Takva brzina čini kineski brend jednom od najbržih kompanija na svijetu koja je dostigla takvu prekretnicu.
Kompanija je zvanično ušla u svijet automobila u martu 2021. godine, ali je lansiranje njenog prvog modela, električne limuzine SU7, zaista pokrenulo stvari. Lansiran u martu 2024. godine, SU7 je direktni rival drugoj poznatoj električnoj limuzini i dolazi u nekoliko verzija. Da bi pokrio sve osnove, Xiaomi je također predstavio YU7 u junu.
Prekretnica u proizvodnji možda je impresivna, ali govori samo pola priče. Isporuke su još važnije, jer one zapravo otkrivaju koliko ljudi kupuje ova električna vozila. U 2024. godini, prvoj godini prodaje, 135.000 Xiaomijevih vozila pronašlo je kupce. Također, kompanija je u periodu između januara i oktobra ove godine isporučila 315.376 električnih automobila.
Analiza također pokazuje da je Xiaomi isporučio rekordnih 108.796 vozila samo u trećem kvartalu, što predstavlja ogroman skok od 173,43 posto u odnosu na isti period prošle godine. Samo prošlog mjeseca je kompanija isporučila 48.654 automobila, što pokazuje da je potražnja za njenim električnim vozilima jaka kao i uvijek.
Osnivač, predsjednik i izvršni direktor kompanije Lei Jun izjavio je da Xiaomi EV očekuje da će premašiti 400.000 ukupnih isporuka u 2025. godini. To je veliko povećanje u odnosu na njihov raniji cilj od 350.000 jedinica. Očekuje se da će 500.000. vozilo koje je sišlo s proizvodne trake, biti isporučeno u roku od nekoliko dana, što pokazuje da je prodajni proces jednako brz kao i fabrička traka.
Prelazak s proizvodnje telefona na proizvodnju automobila je skup, ali se "kockanje" isplati. Xiaomijeva inovativna poslovanja, što uglavnom znači njegov odjel za električna vozila, postala su profitabilna prvi put u jednom kvartalu. U trećem kvartalu, ovaj novi poduhvat ostvario je neto prihod od 700 miliona RMB (oko 83,99 miliona eura). Od 29 milijardi RMB prihoda koje je ostvario ovaj poslovni segment, električna vozila su činila zapanjujućih 28,3 milijarde RMB, što dokazuje da je proizvodnja automobila sada najveći izvor prihoda.
Naravno, tržište je pomalo čudno. Čak i uz ove nevjerovatno dobre vijesti, dionice Xiaomija pokazale su slabe performanse te su pale za 2,22 posto. Čini se da su investitori zabrinuti zbog konkurencije u široj kineskoj industriji električnih vozila i drugim dijelovima poslovanja kompanije, što je uzrokovalo pad vrijednosti dionica od 33 posto u periodu od dva mjeseca. Izgleda da čak ni postavljanje rekorda u proizvodnji i ostvarivanje profita nije dovoljno da zadovolji sve.
Putovanje Xiaomija od kompanije za pametne telefone do vrhunskog proizvođača električnih vozila bilo je izuzetno brzo. Njihova priča o uspjehu služi kao velika lekcija za cijelu industriju. Proizvodnja visokokvalitetnih, traženih električnih automobila više nije rezervisana za tradicionalne automobilske brendove. Xiaomi je dostigao prekretnicu od 500.000 proizvedenih automobila i spreman je da ove godine isporuči više od 400.000 vozila, što je odvažan cilj koji stavlja kompaniju u sam centar globalne utrke električnih vozila.
Žiri iz Srbije Hrvatima nije dao nijedan bod, dok je hrvatski žiri uzvratio s maksimalnih 12 bodova
Objavljena imena srbijanskog žirija koji Hrvatskoj nije dao nijedan bod u finalu Eurosonga
